就目前而言，咱们国内消费者在选择车辆时已经不再盲目的购买大车。如今很多品牌所推出的小型、微型车辆均取得了还算不错的销量。原因很简单，因为如今咱们的汽车保有量提高了，很多家庭已经购入了第二辆甚至第三辆车。

如果人手一辆车，那么对于汽车的很多需求将不再存在。比如空间、舒适度等等，这些属性将变得不那么重要。但如果是一个家庭甚至两个、三个家庭共用一辆车呢？那车辆的空间就变成第一属性，为了够用、就只能买更大的车子。比如汽车刚普及时，汽车还算稀罕物，由双方的父母出资赞助小两口购车，这辆车是不是需要兼顾3个家庭？

加长版与SUV的流行

如果一辆车经常会用到后排座椅，那么加长的意义就变得非凡。同款车型加长的10厘米轴距会让第二排乘客舒适许多，原因其实就是如此简单。开过车与经常坐车的朋友可以精准体会到这一点，但对于那些现在还没买车的朋友而言、他们体会不到，他们只会说买大车是好面子、虚荣。不可否认有好面子的，但并不都是。

而厂家自然可以精确把握住市场脉搏，也就是说对消费者的需求很清楚。在2000年初汽车刚普及那会，一个普通家庭想买辆车真心不容易。有限的预算又想尽善尽美，有解决方案么？其实无解，但厂家终究是帮忙想到了解决方案，加长轴距10厘米。这样一来后排座椅的乘坐舒适度就上去了。所以当年那批消费者为啥原因买大车？不就是为了让车子更实用、更有价值么？

国外消费者为啥对大车不那么敏感

简单理解就是人均车辆占比更高而已，比如欧盟地区每1000人拥有汽车600辆，简单理解就是去掉老人、孩子，几乎人手一车。这代表什么？这代表车辆的后排甚至副驾驶几乎不会被乘坐，或者后排坐个儿童、放些物品罢了。谁都清楚无论一辆车多小，主、副驾驶位不小。座椅的向后移动总能让前排空间保持充足，但后排呢？后排空间就变得小而局促。

所以为啥国外的消费者对更大的车身不那么执着呢？原因简单啊，因为人手几乎一辆车无空间需求，那还买大车干么？那还有必要加长轴距么？当然没有。所以无论在欧盟还是在北美的汽车市场均很难见到加长版本的汽车。但北美的家庭谁家还没辆皮卡、保姆车呢？这些车小么？这些车同样是以空间以及装载能力作为卖点的。怎么难道国外消费者买大车就合理，我们买大车就是虚荣、就是好面子？这样好么？

渐渐流行的小型车

为啥最近几年小型车、微型车开始流行？因为汽车普及了呗，如今很多家庭已经购入了第二辆甚至第三辆车。这时购车时的想法与购入家庭第一辆车的想法完全不同，如上图笔者去年10月份购入的二手小车，价格很便宜。购入的理由很简单，因为最近这一年来有夜班，后半夜没地铁、打车成本高。因为工作地点有充电桩、夜间充电便宜，所以夜班时开着这玩意回家成本超低。

因为车身特别小，所以晚间回家后笔者甚至能将其插入两辆停在车位中车辆中间，可以说是见缝就插，有个空地就能钻。所以我选择它不图空间、不图动力、不图续航，只图个成本低、使用方便而已。难不成开着37去上夜班？那成本就太高了，面对如今的油价大车能不用就不用。有空间需求时换大车即可，毕竟家里不止一辆车，所以这就是如今小、微型车开始流行的原因。

总而言之曾经我们的消费者喜欢买大型车是迫于无奈，而如今咱们的消费者喜欢买小型车其实也是无奈。毕竟生活中要面临很多选择或让我们疲惫不堪，笔者其实也喜欢大型车如坦克系列、普拉多等等，但缺少使用的场景而另一方面要考虑到油价，所以也不能太任性。而笔者现在所想得就是日后会出掉手里的37、2T，换一辆保姆车，理由就是因为实用、方便。