（文/观察者网吕栋编辑/张广凯）

“不少人对小米有偏见，固执地认为，‘小米就是一家组装厂’，‘小米没啥技术，就是东西便宜’，‘小米只会营销，肯定走不远’等等。那段时间，我陷入了严重的内耗。”

9月25日晚上，小米集团董事长雷军举行第6次年度演讲，主题为《改变》，讲述了小米自研芯片和造车背后的故事。他透露，小米在汽车和芯片领域的突破，都来自五年前的一次“大反思”。当时小米营收突破2000亿元，跻身世界500强。

“但我内心，却充满着难以言说的焦虑。”雷军坦言，“我们所处的行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到赶超的希望。是躺平认命，还是继续打拼？更让人疲惫的是，网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击。”

说起当时市场的竞争烈度，雷军依然历历在目。他在会后对观察者网等媒体坦言，“手机市场是竞争特别激烈的市场，难度超过了汽车。全球来看，苹果、三星和华为都是这个星球上的科技巨头，中国市场也是我见过最离谱的市场，六个主要的手机玩家，平均市场份额都在15%-16%。这么强大的压力下，我们早就放弃了速胜的可能性。”

最终经过半年复盘，雷军和团队在“躺平认命”和“继续打拼”中选择了后者，“我们坚定了下个阶段的发展道路：持续投入底层核心技术，从互联网公司走向‘硬核科技公司’。”

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“芯片不干肯定输，玄戒谈成功还为时过早”

在雷军演讲中，芯片是一个重要章节。

谈及今年5月推出的手机处理器玄戒O1，他仍难掩自豪，“小米成为中国大陆首家发布3nm制程旗舰芯片的公司，谁也没有想到，小米第一款旗舰SoC，表现如此出色，达到了第一阵营的水平。”

但实际上，小米的芯片历程也经历过不少挣扎。

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2014年，小米成立松果电子，开启研发芯片之路，2017年首款芯片“澎湃S1”搭载于中端机小米5c上市，当年卖了60万台。

“这个开局看上去非常不错，但我心里清楚，松果之路其实走不下去了。2018年，我们做了一个艰难的决定：停掉了手机SoC芯片的研发，队伍缩编，继续做一些小芯片，算是保留了一点火种。”雷军说道。

在他与团队的复盘中，最终得出结论，松果的失败主要有两方面原因。

首先，切入点选错了，自研手机SoC，做中低端，完全没机会，只有做最高端，才有一线生机，当年苹果、华为就是这样突破的。其次，自研芯片还需要手机团队的全力支持，当时松果在管理上相对独立，跟手机团队的协同非常困难，甚至雷军经常亲自协调，但依然很难解决。

这样，松果的失败，就成了必然。

那小米后来为什么又做了玄戒？雷军坦言，“芯片是小米成功的必由之路，全球顶尖的科技巨头，最终几乎都成了芯片巨头。我鼓励大家，芯片，我们不干肯定输；不试试，怎么就知道我们小米就干不成呢？”

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2021年，小米启动新一轮芯片研发。“松果失败的阴影，依然笼罩在很多人心中。我们见到每位合作伙伴，都需要拼命解释，对方才能理解。费尽了周折，我们才终于重新组建了团队。”他在演讲中透露。

此后小米的芯片之路也遭遇了不少阻碍。

比如2022年在市场环境影响下，小米营收首次骤降15%，当时小米已经启动造车。而后，2023年5月OPPO哲库的突然解散，也给小米团队带来了冲击。

“一家同行没有任何预兆，三千多人的芯片团队就解散了，我的手机瞬间被电话和信息挤爆。”雷军透露，“为了稳定军心，我马上安排了芯片团队全员会。那时谣言满天飞，会议通知刚发出，同事们吓了一跳，以为我们也要解散了。我们芯片负责人朱丹，在会上传达了公司的决定后，大家长舒一口气，下定决心，一定要把芯片干成！”

随后的事情大家都知道了。2025年5月，小米推出两款芯片玄戒O1及玄戒T1。其中，玄戒O1搭载在小米15Spro和小米Pad7Utra上；玄戒T1搭载在小米S4智能手表上。

雷军坦言，自研手机SoC至少要花十年时间、至少投入五百亿。玄戒的路才刚刚开始，谈成功还为时过早，但我们肯定会继续坚持下去。”

他还透露，本来建议项目继续叫松果，但团队坚决不同意，后来取名玄戒，“代表了一个庄重的承诺：小米造芯，这一次，我们是认真的。”

“中国手机市场打持久战”

虽然雷军在演讲中大篇幅介绍了自研芯片的历程，但同场发布的小米17系列并没有搭载玄戒芯片，而延续过往的做法，首发了高通刚刚推出的第五代骁龙8至尊版芯片。

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雷军介绍称，第五代骁龙8至尊版采用第三代3nm制程，CPU采用2+6架构设计，超大核是第三代Oryon架构，主频达到了4.6GHz，是手机SoC最高主频。GPU独立缓存增加50%，功耗下降20%，“还有立体环形冷泵技术，通过细微的毛细结构实现超强的汽液交换能力，加上紧贴SoC的凸台设计，核心温度能够下降3℃。”

在现场，雷军也提到了一些跟产业链伙伴的联合创新。

比如小米携手卢米蓝，“开发出全新红色发光主材，它的发光效率比目前最好的进口材料还要更好，是国产显示材料的历史性突破。”以及小米金沙江电池，硅含量大幅提升至16%，实现了894Wh/L的超高能量密度，同时支持超强低温续航。

这次小米17搭载7000毫安时电池、光影猎人950主摄、5000万像素浮动长焦等配置，起售价为4499元（12GB+256GB），相比小米15未涨价，比iPhone17便宜1500元。

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更受关注的是小米17Pro系列。雷军介绍，该系列搭载一块“妙享背屏”，用户可以设置各种有趣的时钟，比如养一条锦鲤，设置各种风格的AI壁纸；同时小米还选了生活中十大核心场景，设计了背屏动态通知，比如航班显示航班号与时间，打车显示车牌号，外卖实时追踪配送进度等，还能显示二维码等；背屏自拍则让用户使用主摄实现超高画质自拍。用户甚至还可以装上专属的复古掌机保护壳，把它变成一台游戏掌机。

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根据现场信息，小米17Pro重192克，首次使用异形叠片电池技术，电池容量为6300毫安时，同时搭载徕卡三摄，起售价为4999元（12GB+256GB），比小米15Pro同版本降了300元；小米17ProMax搭载了“超级像素”屏幕技术，以及第三代小米龙晶玻璃、光影猎人950L主摄、7500m毫安大电池等配置，起售价为5999元（12GB+512GB）。

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在会后的对话中，雷军也谈到了“小米17改名”。他对观察者网等媒体坦言，“这次引发的舆情也挺令我惊讶的，我们主要考虑小米做了15年手机，其实有很多人对小米有一些刻板的印象，我今天讲的就是大家可能需要重新认识一下小米手机，我觉得小米手机这一代的产品力是跨代升级，非常炸裂，我觉得跟iPhone17全系列相比有很多地方的超越。”

他表示，“中国手机市场是我见过的最离谱的市场，六个主要的玩家平均份额都在15%-16%，各领风骚两三个月，我们这五家同行都是很了不起的公司，我从内心深处很钦佩这些公司的能力，这么强大的压力下，我们早就放弃了速胜的可能性。但小米是长跑型选手，时间越长我们越强大，所以在整个手机市场，尤其中国手机市场，我们打的就是持久战。”

“小米汽车是受害者，被黑的最惨”

在演讲和对话中，雷军也谈到了不少小米汽车的话题，称“造车过程中遇到的困难非常多”，并分享了小米SU7和YU7车型成绩、研发背后的决策细节。他透露，小米曾经给纽北官方连发21封邮件，但没有得到明确回复。终于有机会见面，对方的第一个问题是“中国手机厂为什么要来纽北？”

雷军称，2022年夏天是YU7开发关键期，这款车被看作为小米汽车“最后的底牌”，内部期待极高。”当时小米汽车内部曾因YU7路线的选择争论激烈，最终拒绝“抄（理想的）作业”，决定开发运动型SUV。“理想这类大空间的SUV，各家车厂一哄而上，很快就有几十款车上市，市场竞争非常激烈，而且市场需求的总量是有限的，如果我们也做一款同样的车的话，肯定没前途。”雷军称。

除了理想外，雷军还提到了特斯拉。他透露，小米曾买了三辆ModelY进行拆解学习，“一个个零部件拆，一个个零部件学。”

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“小米汽车发布以后，成为全网被黑的最惨的品牌之一。这次六部委打击黑水军、黑公关，我们举双手支持。我们觉得整个汽车产业需要一个风清气正的环境，才能持续发展。所以在这一点上，我觉得小米汽车是受害者，我们也希望全社会呼吁打击这些黑公关和黑水军，是他们让我们整个产业发展真的遇到了很多的困难。”在会后的对话中，雷军对观察者网等媒体直言。

他表示，小米作为汽车行业后来者，享受了很多时代红利，有责任帮助整个行业进步。“所以加入汽车行业后，我们一直强调合作共赢。过去一年半里，大家看到我们还是有效推动了行业之间的合作。我觉得今天国产汽车都在进步之中，其实没必要搞的很难看。”