7月30日，伴随着刀盘缓缓转动，整机长度约113米、开挖直径15.7米的超大直径盾构机“巴兰加鲁号”在河南郑州顺利下线。

这台由中国中铁工程装备集团精心打造的“巨无霸”，是今年4月下线的中国出口海外最大直径盾构机“帕蒂加朗号”的“胞妹”。它们拥有相同的“体格”和“技能”，共同服务于澳大利亚悉尼西部港湾项目建设。

盾构机，被誉为“工程机械之王”，是一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。从公路到地铁，从水利到矿山，都需要盾构机械出场，穿透大山、钻入江海。

中铁装备是中国掘进机产业的开拓者，他们自零起步，从追赶到并跑，再到部分领跑，产销量连续八年世界第一，产品出口新加坡、阿联酋、澳大利亚、法国、德国等30多个国家和地区。

国产盾构的本领现在到底有多强？

“以前，盾构机只能打直线，水平掘进。现在中国制造的盾构机不仅能垂直双向挖，斜向双向挖，还能开挖弯洞，向多维度掘进。”中铁装备副总工程师、技术中心主任贺飞说。

2022年，中铁装备研发了全球首台大直径会“爬陡坡”的TBM（全断面硬岩隧道掘进机）“永宁号”。工程师们从爬山虎的生长中得到启发，为它装上了8条“腿”16只“脚”，这不仅让“永宁号”成功爬上39度的斜坡，还取得了月掘进332米、单日最高进尺22.75米的佳绩。

“坡度每上升一度，从施工安全性到零部件设计都是极大考验。”贺飞说。

2021年至今，中铁装备从最小转弯半径仅30米的全球首台超小转弯半径TBM“文登号”成功破局开始，再到“洛宁号”“抚宁号”等一系列“会拐弯”的TBM成功应用，创新成果已在全国近40个重大抽蓄工程中实现应用。

针对水利、水电、矿山、城市综合管廊、停车库等多种应用场景，他们研发的盾构机械不仅可以多方向开挖，还能开挖出圆形、方形、马蹄形、椭圆形等不同截面。

2020年，中铁装备的世界首台矿用小转弯TBM“贵能1号”首秀贵州聚鑫煤矿，便创下月均进尺超400米的纪录，是传统掘进速度的3至5倍，破解了煤矿生产“采掘失衡”之痛。中铁装备的一大批掘进设备还成功应用于江铜银珠山铅锌矿、西鞍山铁矿、山东莱州瑞海金矿等矿山，为国家建设担起了“开路先锋”的重任。

从海拔4000多米雪域高原的山体穿隧，到渤海之滨的海下开挖，中铁装备正在向更高、更深掘进。

2023年5月，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”在中铁装备下线，它搭载了智能系统，可自主实现掘进效率和能源消耗的最佳匹配。

“在掘进的过程中不破坏环境，掘进参数与当下的地质相匹配，类似于汽车的无级变速，实现绿色节能。”据贺飞介绍，这台设备用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设，代表着国际市场对中国绿色盾构的认可。

“如果把产品的智能化、绿色化比作飞机的两翼，创新便是机体，共同支撑方能行稳致远。”中铁装备总工程师贾连辉表示，下一步，中铁装备将在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力，推动盾构机研发向智能化、绿色化迈进。（慎志远、王玉兴、程明辉、肖懿木）