日前，有网友发布视频称，在高铁车厢上，一块向残障人士提供便利的指示牌上的盲文无凸起，无法触碰感知。视频中，列车车窗上方的一块白色指示牌下方写着“残障人士专用区域”等文字，文字是无凸起的盲文。还有媒体注意到，早在2024年就有网友发布过类似视频。视频中，网友用手指触碰高铁厕所内紧急呼救按钮提示牌下的盲文，其配文称“摸不出凹凸的感觉，像是打印上去的”。

盲文也称点字，是专为视障人士设计、靠触觉感知的文字。而平面打印出来的盲文“中看不中摸”，视障人士摸不到，盲文如何发挥信息传递的作用？如此形同虚设，恐怕也称不上是盲文。

换位思考一下，这相当于在某块指示路牌上，其指示信息都变成了密密麻麻、肉眼不可察的小字，若不借助放大工具，即便是“明眼人”也难以领会，而游客恐怕更是觉得此地在“赶客”。然而讽刺的是，面对平面版盲文，视障人士甚至无从得知这里有盲文，也就更谈不上投诉反馈，而健全人又不会有使用盲文、进行触摸的需求。因此也就难以想象，在细心网友发现之前，这些“伤害性不大，但侮辱性极强”的平面版盲文，到底已经存在了多久。

2024年，我国发布《城市轨道交通无障碍运营服务规范》，其中明确了至少7个位置应通过盲文为视力障碍乘客提供必要信息，包括“无障碍卫生间门口及洗手间内各设施功能”等。此外，一项推荐性国家标准《无障碍设计盲文在标志、设备和器具上的应用》明确规定，盲文点的三维结构为“底部直径1.0-1.7mm，中心高度0.3-0.7mm”，与国际标准完全一致。毫无疑问，平面版盲文既挑战常识，更不可能符合标准，但当初到底是如何通过验收的？

综合来看，目前我国对于各类无障碍设施的设计和验收等标准，四散在各类规范文件当中，并且不够完善、缺乏强制性。有的网友就曾表示高铁厕所的盲文正常可用，可见其验收标准并不统一。这也就难以避免在设计、施工和验收等环节，出现走过场、做样子的情况。当然，现行标准不完善不统一，只是其中一个原因。毕竟，对于平面版盲文的验收，发现盲文“摸不到”不需要任何技术门槛，需要的只是责任心和同理心，而这同样也是多数“有障碍”的无障碍设施所缺乏的。

除了施工和验收等单位没能站在“用户角度”真正尊重视障人士的需求，12306客服的回应也让人的心又凉了半截。对于网友反映的问题，其仅称“可以第一时间向12306致电”，其余多是围绕“工作人员可提供帮助”回应。“人工服务”同无障碍设施，显然是两回事，既然花了钱和时间，无障碍设施的意义就在于为视障人士提供更多自主行动的空间，而自主的背后是满足其对自尊和自由的基本需求。能够打印出这样的无效盲文，也恐怕正是因为一些人仍存在“盲人用不上，出门肯定要靠别人”的偏见。