作为一个常年混迹车圈的老司机，今天我想好好聊聊这台让我又爱又恨的奥迪Q4 e-tron。说实话，这车刚上市的时候，我压根没把它放在眼里，毕竟28.99万的起售价，在电动车市场里不算便宜。但谁能想到，短短一年多时间，它的价格直接腰斩，现在最低裸车价只要17.6万，这哪是降价，简直是跳楼大甩卖啊！今天我就从外观、内饰、动力、续航、智能化以及性价比几个维度，好好掰扯掰扯这台车到底值不值得买。

先说说外观吧，奥迪Q4 e-tron的设计还是很有家族特色的，封闭式格栅、贯穿式LED灯带、溜背式车顶，一眼就能认出这是台奥迪。不过和那些激进的新势力比起来，它的造型还是偏保守，属于那种耐看型。车身尺寸不算大，4588mm的车长配上2764mm的轴距，比Model Y略小一点，但实际坐进去后排空间倒是不错，我178cm的身高坐后排腿部还有两拳多，头部也不压抑。后备箱容积520L，放倒后排能扩展到1490L，日常家用绰绰有余。不过有一点要吐槽，后轮居然用的是鼓刹，虽然电动车刹车主要靠动能回收，但30万级别的车用鼓刹，多少有点掉价。

内饰方面，奥迪Q4 e-tron延续了品牌一贯的精致感，中控台偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸中控屏的组合不算夸张，但显示效果细腻，系统流畅度也不错。座椅用的是仿皮+真皮混搭材质，坐垫填充厚实，支撑性很好，长时间驾驶不会觉得累。配置方面，像全景天窗、电动后备厢、自适应巡航、车道保持这些都有，但像方向盘加热、座椅通风这些舒适性配置需要选装，这点有点不厚道。另外，车内储物空间设计得一般，手机无线充电也没有标配，这些小细节上还是差点意思。

动力方面，我试驾的是40 e-tron创行版，后置单电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，官方0-100km/h加速8.8秒。这个数据放在电动车里不算快，但日常开完全够用，起步轻快，中段加速也很线性。电动车特有的那种瞬间扭矩爆发感它也有，只是调校得比较温和，不会让人有眩晕感。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，但高速过弯时侧倾有点明显，毕竟是一台SUV，不能指望它有轿车的操控感。转向手感轻盈，女性开起来也不会觉得费力。

续航是这台车的强项，40 e-tron创行版搭载84.8kWh三元锂电池，CLTC工况下续航605km。我实际开下来，城市通勤+高速混合路况下，续航能跑到550km左右，冬天开暖风会降到450km左右，这个表现算是中上水平。充电方面，快充从30%充到80%只要40分钟，家用慢充则需要12小时左右。奥迪现在在全国有100多座专属充电站，覆盖26个城市，充电便利性比一些新势力品牌要好。

智能化方面，Q4 e-tron的表现只能说中规中矩。它配备了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基本功能，但像自动变道、导航辅助驾驶这些高阶功能都没有。车机系统支持CarPlay和语音控制，但操作逻辑有点复杂，需要时间适应。另外，它的全景影像清晰度一般，夜间使用效果不太理想。总体来说，这套智能化系统能满足日常使用，但和特斯拉、小鹏这些新势力比起来还是有一定差距。

最后说说价格，这才是这台车最大的杀手锏。官方指导价28.99万的40 e-tron创行版，现在裸车价只要17.6万，直接降了11.39万！这个价格已经和国产同级电动车差不多了，但别忘了它可是挂着四个圈的奥迪。同价位的比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6虽然配置更高，但品牌溢价和做工用料还是奥迪更胜一筹。如果你看重品牌价值，又想要一台靠谱的纯电SUV，现在入手Q4 e-tron绝对是个好时机。

不过要注意的是，这么大幅度的优惠通常会有一些附加条件，比如需要在店内上保险、贷款、置换等。我建议买车前一定要问清楚具体条款，避免被套路。另外，电动车技术更新换代很快，明年可能会有续航更长、智能化更高的新款上市，如果你不是特别着急买车，也可以再观望一下。

总的来说，奥迪Q4 e-tron是一台优缺点都很明显的车。它的优势在于品牌、续航和做工，劣势在于智能化水平和部分配置的缺失。但在17.6万这个价位，这些缺点似乎都可以原谅了。毕竟花小钱买豪车，还要啥自行车？

对了，最后给大家报个最新的优惠信息：奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创行版，新车上市指导价28.99万，目前现金优惠11.39万，裸车价17.6万。这个价格可以说是史低了，感兴趣的朋友可以抓紧去4S店谈谈。