我是隔壁老王，今天咱们聊聊这台让整个MPV市场抖三抖的狠角色——别克GL8陆尚。说实话，我老王试车这么多年，见过不少号称“颠覆市场”的新车，但像GL8陆尚这样，直接把1420km续航、6.68L亏电油耗、24.99万起售价这三张王牌甩在桌上的，还真是头一回见。这车一上市，比亚迪腾势D9和丰田赛那估计都得连夜开会研究对策，毕竟，别克这次是真把MPV市场的天花板给捅破了。

先说说这车的背景。别克GL8在中国MPV市场混了26年，累计销量超过200万台，堪称商务接待的“国民神车”。但这两年，新能源MPV崛起，腾势D9、理想MEGA这些新势力抢了不少风头，GL8再不转型，真要被贴上“老古董”的标签了。于是，别克祭出了GL8陆尚，带着“真龙插混”系统杀进战场，目标很明确——既要保住商务市场的份额，还要抢家庭用户的地盘。

外观上，GL8陆尚还是那个熟悉的别克家族风格，飞翼式前脸配上展翼LED大灯，看着大气稳重。5219mm的车长、1878mm的宽度、1807mm的高度，再加上3088mm的轴距，这尺寸往停车场一停，气场直接拉满。不过别克很聪明，没像某些新势力MPV那样盲目追求“大”，而是把车身宽度控制在1.9米以内，确保能轻松进出立体车库，这点对城市用户来说太重要了。

坐进车内，第一感觉就是“这空间真TM大”！剧院式三排座椅布局，每一排都比竞品高出一截，尤其是第三排，坐垫宽度520mm，靠背高度增加15%，成年人坐进去也不会觉得憋屈。二排航空座椅带腿托、加热、通风，还能10向电动调节，长途坐着比家里沙发还舒服。后备箱也够狠，满员状态下能塞四个高尔夫球包，放倒第三排后甚至能装两辆26寸自行车，全家出游毫无压力。

当然，GL8陆尚最狠的还是这套“真龙插混”系统。1.5T深度米勒循环发动机+P1+P3双电机，综合功率292kW，扭矩580N·m，零百加速7.7秒，比老款GL8的2.0T猛多了。关键是续航，CLTC综合1420km，实测有人跑出1475km，相当于北京到上海单程不用加油。亏电油耗6.68L/100km，比老款GL8省了一半还多。更绝的是，这套系统不挑食，92号汽油随便加，冬天零下30℃照样稳如老狗，比某些纯电MPV靠谱多了。

开起来的感受呢？低速用电，安静顺滑，堵车时电机悄咪咪干活，油门跟脚得像自吸车；高速发动机直驱，动力随叫随到，超车一点都不虚。底盘还是前麦弗逊+后多连杆，虽然硬件没大改，但别克调校功底在那，过减速带干净利落，高速巡航稳如老狗。不过毕竟车长超5米2，转弯半径大，窄路调头得多打两把方向，这点不如小车灵活。

配置方面，GL8陆尚该有的全有——双12.3英寸联屏、15.6英寸后舱娱乐屏、L2级辅助驾驶、3.3kW外放电，露营时能同时带电磁炉和投影仪。车机用的是骁龙8155芯片，虽然不如最新的8295快，但CarPlay、HiCar全支持，日常够用。安全上更是不含糊，A/B柱1700MPa热成型钢，全车9气囊，电池包通过72项超国标测试，热失控扩散时间是国标要求的5倍，带着全家出门心里踏实。

对比腾势D9，GL8陆尚的优势很明显：续航更长（1420km vs 1000km左右）、油耗更低（6.68L vs 7L+）、空间更合理（第三排不是小板凳）。虽然纯电续航只有111km，不如D9的180km亮眼，但别克这套插混系统胜在稳定，亏电不拉胯，高速不失速，适合经常跑长途的用户。价格也更亲民，24.99万起，比D9的33.98万起售价低了近9万，性价比直接拉满。

当然，GL8陆尚也不是没缺点。二排座椅不能完全放平，缺少按摩功能；车机智能化不如新势力炫酷；底盘虽然扎实，但毕竟基于老平台，操控极限不如那些全新开发的MPV。不过话说回来，买MPV的人谁天天飙车？要的就是大空间、低油耗、长续航，这三点GL8陆尚全给到位了。

最后说说这车的市场定位。24.99-28.99万的售价，正好卡在传祺M8和腾势D9之间，商务接待不丢面儿，家用也不肉疼。别克的品牌号召力加上GL8的口碑，销量根本不用愁。我敢打赌，用不了半年，路上跑的GL8陆尚绝对比腾势D9多，毕竟姜还是老的辣，别克这次是真把新能源MPV玩明白了。

总之，如果你想要一台既能商务接待又能全家出游，续航长、油耗低、空间大的MPV，GL8陆尚绝对是现阶段最稳的选择。什么移动KTV、车载冰箱都是虚的，能让全车人舒舒服服跑1000公里不焦虑，才是MPV的真本事。这一点，别克GL8陆尚做到了，而且做得相当漂亮。