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本田CR-V中期改款的消息刚刚出来，我就迫不及待地想和大家聊聊。美国那边已经曝光了2026款CR-V的假想图，最大亮点就是新增了一个叫TrailSport的越野版，看起来挺野性的！这款车预计会在今年下半年发布，不过具体什么时候引进国内还不确定。说真的，现在的国产CR-V最低才10.49万（终端价格），这个价位买合资紧凑型SUV，到底值不值？咱们今天好好掰扯掰扯。

越野版加持，颜值能打吗？

从曝光的假想图来看，中期改款的CR-V主要是前脸做了调整，格栅和前保险杠换了新造型，侧面基本没变。但是重头戏是那个TrailSport越野版，这玩意儿很有看点！加了四轮黑色轮眉、前后保险杠下面有银色护板、还有外露式拖车钩，换上了全地形轮胎，整体看上去硬派了不少。

车身涂装也很特别，有一种金属灰绿色，这在国内市场还真挺少见的。车门把手、后视镜都做了黑化处理，顶上还加了行李架。内饰方面，座椅头枕绣了TrailSport的logo，座椅和扶手缝了橙色线，氛围灯是琥珀色的，这些小细节还挺讲究。

说实话，本田这波操作挺明智的。现在年轻人买车越来越注重个性，一成不变的设计已经满足不了他们了。越野版的加入至少在视觉上给CR-V增加了不少野性元素，拍照发朋友圈肯定很吸引眼球。不过我还是有点担心，这种塑料包围容易刮花，后期维修成本会不会偏高？

动力系统，该选哪个版本？

目前国产CR-V有三种动力可选：1.5T燃油版、2.0L混动版和2.0L插混版。1.5T版本最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；2.0L混动系统发动机最大功率110kW，电机最大功率135kW，搭配E-CVT电子无级变速箱；插混版的动力参数和混动版差不多，但续航能力更强。

新款CR-V在动力系统上基本没有太大变化，还是延续了这三种动力。但我个人认为混动版是最值得推荐的，油耗表现不错，动力响应也挺积极。实测数据显示，混动版百公里油耗能控制在6L左右，比燃油版省了不少。要是日常通勤为主，偶尔出城，混动版真的是性价比最高的选择。

至于那个TrailSport越野版，美国市场搭载的是1.5T和2.0L混动两种动力，马力分别是190匹和204匹。但遗憾的是，虽然外观越野范十足，底盘高度似乎并没有特别调整，四驱系统也没有特别强化，所以它的实际越野能力可能就是纸面数据，真要下泥地还得慎重。

配置升级，诚意够不够？

配置方面，新款CR-V全系标配了9英寸中控屏和无线充电，这点还是值得称赞的。高配车型还增加了一个”个人”驾驶模式，可以根据驾驶习惯自动调整。不过相比现款，配置提升并不算太明显。

现款CR-V内饰设计还是很不错的，有悬浮式中控屏，空调出风口是贯穿式设计，看上去挺高级。根据不同配置，仪表盘有7英寸或10.2英寸两种尺寸，中控屏是10.1英寸的，全系都是五座布局。

最让我担心的是，TrailSport版本如果引入国内，价格会不会太贵？现在国产CR-V混动版都快20万了，再加上越野套件，很可能会超出不少人的预算。美国市场的TrailSport版本定位高端，价格自然不会便宜。

市场表现，能否逆袭对手？

根据数据，今年3月CR-V销量为16530辆，比丰田RAV4少了一些。在紧凑型SUV市场，CR-V的主要对手是丰田RAV4荣放（售价16.98万-23.88万元）和日产奇骏（售价17.99万-26.29万元）。

CR-V的优势在于良好的驾驶质感和丰富的动力选择，但劣势也很明显——价格比竞品贵。现在RAV4终端优惠很大，奇骏e-POWER版本动力也不差，价格还低点。CR-V想靠越野版提升销量，关键还是看定价策略。

我认为，如果CR-V新款能够维持现有价格，但提升配置，那竞争力会大增。尤其是混动版本，在油耗和动力方面的平衡做得不错，深受家用车用户喜爱。不过本田如果真要把价格抬得太高，消费者肯定会用脚投票。

值不值得入手？

老实说，现款CR-V终端优惠后最低10.49万，这个价位确实很香。不过如果你不着急用车，等等中期改款也是个不错的选择，毕竟配置有提升。

当然，选车还是要看自己需求。如果你喜欢个性化的外观，对越野风格情有独钟，那TrailSport版本绝对值得期待。但如果你只是日常家用，普通版完全够用，没必要花冤枉钱。

最后我想说，车子只是代步工具，适合自己的才是最好的。别盲目追求新款，也别一味图便宜。现款CR-V的性价比其实很高，中期改款主要是外观小改和配置微调，本质上没有太大变化。

你会为了那个酷炫的TrailSport越野版多掏腰包吗？还是觉得现款优惠后更划算？欢迎留言告诉我你的看法！

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