普拉多这个名字可能大家不太熟悉，但如果说到“丰田霸道”，大家可能就会恍然大悟，作为丰田旗下的经典款车型，在燃油车时代，它可是占尽了风头，然而在这个流行新能源车的时代，它俨然没有了当年的辉煌。它的11月国内销量，勉强能维持走，处境十分被动。今天我们一起来聊聊这款当年盛极一时的中大型SUV——普拉多。

25款普拉多的外观，显得更硬朗、大气，方正平直的对称灯组，搭配黑色中网，而熏黑式前包围区域，中间配以灰色饰件，搭配稍带肌肉感的机舱盖，整个车头气势十足。侧身的黑色的B/C窗柱，营造出车身悬浮式效果，而大尺寸铝合金轮毂与黑色轮眉相呼应，除入门款外车顶带单天窗和固定脚踏板，25款顶配配备了可开启全景天窗，尾部带扰流外檐和红色分体式尾灯，整体姿态时尚而硬派。

25款普拉多的内饰也呼应了它硬派的外观，除座椅和方向盘外，大量运用了平直的线条，“T”字形中控台两边，配备了类似玫瑰花瓣状的空调出风口，而全液晶仪表盘，有两种尺寸选择，低配为7英寸，中高配为12.3英寸，另外，中高配车型还标配了HUD抬头显示系统，与仪表盘搭配使用，各种车辆信息和路况数据轻松把握。车内的流媒体后视镜，仅25款中、高配才有，它可以无视后窗遮挡和强光照射，为用户提供更好的驾驶辅助视野。而车载冰箱，只为25款顶配车型提供，而且只具备冷藏功能，夏天放些凉饮还是可以的。

智能车机方面，25款普拉多入门款车型配备了10.25英寸中控屏，仅支持手机互联映射、蓝牙电话等基础功能。而除入门款外的其它25款车型，配备的是12.3英寸中控屏，标配了4G网络、主驾语音识别、声纹识别等功能，支持一连串语音的响应与执行，但凡车机上有的功能，都能用语音来控制。

25款普拉多全系支持L2级辅驾，并全系采用Toyota Safaty Sense辅驾系统，辅驾硬件采用的是雷达和摄像头双重感知方案，数量因车型而有所不同，最多达到了20个，25款全系支持倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等功能，除入门款外还支持360°全景影像、主动式DMS疲劳检测等功能，中、高配又增加了自动变道辅助、前方交通穿行预警等功能，但还是缺少像高/城领航、自动辅助泊车入位等常用的辅驾功能。

25款普拉多定位于中大型SUV，它的车长4915mm，顶配车型为4935mm，轴距2850mm，可选5座和6座车型，其中6座采用2+2+2布局，后排座椅的放倒比例为50:50。25款普拉多入门款配备的是织物座椅，其它25款座椅采用更上档次的真皮材质，除入门款外的其它车型都支持前排座椅的电动调节功能和加热、通风等功能，中高配车型还具备主驾记忆等功能，25款6座版还支持二排座椅的加热、通风功能，设计更贴心。另外，25款普拉多全系配备了前、后扶手，还为后排扶手配备了杯架，可放奶茶或杯子。

25款普拉多，全系均为油电混合车型，它搭载2.4T发动机+40kW前置单电机+镍氢电池，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，零百加速成绩尚未公布，其WLTC百公里综合油耗10.11L。底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，前悬舒适度比较不错，后悬由于是非独悬结构，整体的舒适性一般，但25款顶配车型支持悬挂的软硬调节，舒适度要好一些。

综上所述，25款普拉多的外观大气硬朗，车内的布局也比较硬派，座椅体验软硬适中，除25款入门车型外，智能化表现也还算尚可，乘坐空间不用说，比较不错，但作为油电混合车型，它的油耗表现很一般，不太符合日系车省油的风格。整体来说，除了外观，其它方面的表现，竞争力不明显，面对同级别大量的新能源车，它如果不把价格降一降，可能后续处境还会更被动。