现在选择插混汽车的消费者越来越多，原因无他，插混汽车更适合现阶段的用车情景，燃油汽车的最大支出就是油价居高不下，消费者的用车成本越来越高，而且还有很多限牌/限号地区，根本就摇不到“蓝牌”；而纯电汽车又存在“里程焦虑”，尤其是跑高速的时候，很多车主怕车子没电后把自己搁在半路上。经过大量筛选和试错后，更多的消费者就把目光放在了插混汽车上。

那么，选择一辆插混汽车，什么最重要？

我觉得纯电续航里程十分重要，只有续航靠谱，用车体验才不会打折扣。当然，插混汽车也不存在“里程焦虑”，可油可电的特质可谓“万金油”，如果“可电”的距离更长一些，对于车主来说，就意味着用车成本更低，毕竟电费比油费要低很多。

如果你有8万多的购车预算，可以考虑一下荣威M7 DMH，该车限时8.58万起，全系车型的纯电续航里程都是160公里（CLTC工况），在同价位、同级别的车型中很有优势。

值得一提的是，荣威M7 DMH的续航达成率很高，在跨六省续航实测中，续航达成率可达104%。那么，荣威M7 DMH的纯电续航为什么这么靠谱呢？

这就离不开该车搭载的DMH 6.0超级混动系统了。

首先，P1+P3 双电机布局是核心 —— 传统混动的动力传输会经过多个部件 “中转”，容易损耗能量；而这套布局中，P1 电机与发动机采用同轴设计（而非传统的平行轴），减少了一组齿轮传动，让动力传输路径更短，能量损耗比传统混动降低约 3%；同时 P3 电机直接驱动车轮，配合1挡直驱架构，传动效率可达 98.5%—— 这也是它纯电续航 “实跑率高” 的核心硬件基础之一。

当“发电（P1 电机）”和“驱动（P3 电机）”可以各司其职，自然能够减少中间环节的能量流失，让电池的电量能更高效地转化为车轮动力，不会在传输中 “浪费”。

其次，该车配备了19.7度的混动专用电池，可以通过电芯化学配方优化提升放电功率和电量控制精度，减少能量损失。

第三，21合1混动管理系统（PICU）作为车辆的“智慧大脑”，能够实现电机和电池的协同控制，动态规划省电策略。

正因如此，荣威M7 DMH才能做到 “表显即所得”，为用户提供无需频繁充电的踏实体验，很好地兼顾经济性与便利性。

可能有人又要问了：如果开几年后，电池坏了怎么办？混动系统更复杂，出了质保期维修费用会不会负担不起？

消费者有这些质疑十分正常，这些质疑也是影响购车决策的核心痛点之一。

那么，荣威M7 DMH是如何打消消费者质疑的？

这就离不开这款车的质保方案了，选择荣威M7 DMH可享“五大件终身质保”和“零自燃终身保障”，不但对维保费用兜底，更是对安全风险兜底，能够彻底打消消费者的质疑。

相比现在主流的“三电系统”终身质保，荣威M7 DMH的“五大件终身质保”覆盖了动力系统的所有核心成本单元，更具颠覆性，不但发动机、变速箱可享，就连电池、电机和电控也可享，消费者无须担心维修成本更高而增加自己的经济负担，一句话，你的所有负担，厂家全包了，极大提升了车辆的长期持有价值和使用安心感。

假设一辆车使用10年以上，平均每年行驶2万公里，超出质保期后，可能发动机、变速箱、电动机和电池包会面临维修或更换，而这些费用可能高达数万元，而荣威M7 DMH的“五大件终身质保”则把这些费用全部免除了，长期使用中节约效果更明显。

说实在的，8 万多预算里，荣威 M7 DMH 是真的把 “靠谱” 俩字焊死了 ——无论是160km”反向虚标“的纯电续航，还是这套把能量损耗控得死死的DMH 6.0 系统，都让每一公里都跑的很安心；更关键的是那份保障，五大件终身质保+零自燃兜底，后期维修的大头成本直接省了。

对于想买插混的家庭来说，“续航实、保障全”就是最实在的靠谱，这台车刚好把这两点都给做到位了。