时间临近过年，经过一年时间积累与沉淀，不少人的手里都宽裕了一些，买车、换车的想法开始涌现，这也致使着汽车市场热闹了起来，现阶段新上市的款式也有了更多机会。新设计、上市优惠，外加政策扶持，在吸引用户方面总是有着更好的效果，目前正处于预热阶段的东风本田HR-V就在其中。新车将于2026年1月8日19点直播亮相，基于现款与品牌的不低热度支持，新车上市前夕就有不少关注，搭载1.5T黄金动力，随叫随到，超车、起步毫不拖沓；2655mm轴距带来了宽敞的车内空间表现，无论是前排驾驶舱的舒展性还是后排乘客的腿部活动空间都得到了充分保障。

新款设计将延续现款的燃油能源，分别从性能、操控与大空间着手强化，以A级SUV定位身份迎合多数用户的车用要求。目前新款仅为预热阶段，官方曝光内容比较有限，但现款已经出现了让步操作，原本15.99万-22.89万元指导价，终端裸车价降至10.99万元起，明显靠拢着主流热销区间，新款设计预计也将处于这一区间，还是比较亲民的，便于迎合多数普通工薪阶层的家庭应用刚需。

全新本田HR-V的车身长4569mm、宽1840mm、高1621mm、轴距2655mm，新款尺寸设计与在售现款保持一致，均处A级适中范畴，实际乘用空间与表现参考现款即可，车辆凭借SUV两厢结构特性，在空间分配方面展示出了足够的自由度。车顶平置后延，拔高座舱的整体头部空间，后排乘员一样不会出现“卡头”的问题。后排座椅的位置后移，对于储物空间稍有侵入，拓展了腿部伸展余量，出现较多物品搭载时，亦可凭借座椅比例放倒方式扩容，实用性表现力量依旧不弱。

在内饰设计方面，较多地依赖于车身宽体结构所带来的作用，使得前方中控台能够随之进一步拓展，呈现出更为出色的横向伸展效果。在这样的设计之下，中控台等位置的内容分布显得更加宽裕，各个功能区域和装饰元素都有了更为充足的空间来进行布局，不会显得拥挤局促。而且，内饰还能够凭借各种元素设计的巧妙融合，营造出一种更好的时尚氛围感。不同的线条、材质和色彩相互搭配，让整个车内空间充满了时尚的格调。

来到本田HR-V 的现款设计，它保留了机械挡把这一元素，展示出了更多传统燃油车的风味，那种手握机械挡把进行换挡操作的触感和仪式感，是很多车迷所钟爱的。在前端部分，配备了10.2英寸的全液晶仪表，不仅显示清晰，而且能够提供丰富多样的信息，为驾驶者带来更好的驾驶体验。与之相配合的是10.1英寸的中控屏，二者左右排列，布局合理，既方便驾驶者操作，又具有一定的视觉美感。同时，车内的科技配置十分丰富，卫星导航系统能够精准地为驾驶者规划路线，导航路况信息展示则可以让驾驶者实时了解道路的拥堵情况，提前做好行程规划。手机互联映射功能方便了驾驶者将手机上的应用和信息投射到中控屏上，实现更加便捷的操作，而OTA升级功能更是为车辆的后续发展提供了保障。

辅助方面在24款车型上已有不错表现，L2级组合辅助驾驶优化控车流程，倒车影像、全速自适应巡航均可在日常出行时发挥不小作用，虽是传统燃油能源类型，但智能化表现效果却一点不弱，还有可变转向比系统辅以操控感受优化，同时加深了车载系统与硬件配置的表现力。本田HR-V作为燃油能源类型款式，还有发动机启停技术辅助优化城市应用表现，针对随走随停的车用需求，可针对临时停泊切断燃油供给，降低部分额外能耗，并辅助减少积碳产生。

传统合资品牌的设计在座椅用料方面保留了颇多的经典气息，目前市面上在售的本田HR-V现款车型的座椅就拥有多种不同的款式选择，其中包括织物材质的座椅，这种材质的座椅给人一种质朴且舒适的感觉。还有织物与皮质混搭的款式，将两者的优点巧妙结合，既保证了一定的透气性，又增添了些许豪华感，另外还有全真皮材质的座椅。从新款车型的趋势来看，预计这些款式也将得到延续。不同的座椅用料分别从不同的角度入手，对应着不同的形象品质以及应用感受，比如织物座椅能营造出一种温馨、亲民的氛围。而皮质座椅，尤其是更显档次的真皮设计则会让整个车内空间瞬间提升格调，与常规的仿皮类型相比，真皮无论是质感、触感还是耐久性都更为出色。

再关注到前排两座的设计细节，这里有着头枕局部调节的设计，对于有着家用需求的消费者而言，这种轻度的舒适性优化其实能够成为这款车不错的加分内容。在日常生活中，很多人在工作间隙，或者下班回家后并不着急立刻上车，而是喜欢在车内多休息一会儿。在这样的场景下，头枕的活动支撑效果就会明显凸显出它的优势，能够更好地贴合人体头部与颈部的曲线，让人在休息时更加放松。

全新本田HR-V的底盘是经过本田Honda Architecture这一崭新架构精心打造出来的，它不仅有着全新架构的增益·，还拥有运动级专业调校的加持，让车辆的转向精准度有了更为显著的提升，转向时毫无虚位仅仅只是基本的表现。车辆具备良好的灵活性与稳定性，这种特性能够更好地顺应广大用户对于驾驶感受的实际需要，无论是那些追求驾驶激情、有个人独特喜好的驾驶者，还是将其作为家用车日常出行的用户，全新本田HR-V都能够在这两者之间实现良好地平衡。在悬挂系统方面，全新本田HR-V的前悬挂采用了麦弗逊式设计类型，这种设计能够为车辆提供一定的支撑性和舒适性。而后悬挂则改换为多连杆式进行打造，可以更加精准地控制车轮的运动轨迹，进一步提升车辆的操控性能和乘坐舒适性。此外，全新本田HR-V拥有仅5.2米的最小转弯半径，如此出色的转弯半径使得它即使在老城区那些狭窄的小巷中也能够轻松地进行腾挪、转向。当车辆在市区环境中使用时，面对拥堵的道路状况，它能够凭借灵活的操控轻松应对车流；在遇到狭小车位时，也能够凭借其良好的机动性更好地完成停车入位等操作。

性能表现无短板显露，全新本田HR-V以1.5T设计为基础，135kW功率、315N·m扭矩，184Ps马力支持，实力加强颇为明显。在售现款同为1.5T四缸引擎，182Ps马力、134kW功率、240N·m扭矩，各项数值均有变化呈现，且现款便是性能不弱的类型。而新款设计在此基础上又有提升，包括性能反馈、燃油滤利用率等方面均有更优的加持效果，也能透露出燃油技术所展示的生命力，不论是现阶段的代步应用满足，还是未来发展潜力，都有可观的价值。

笔者观点：

本田HR-V以平价定位为展示核心，新款设计从技术应用，到性能突破等多方面同步进行优化，个人喜好、家庭刚需间取得了良好平衡。并且合资品牌多年实力沉淀，也能更容易得到家人的接受与认可。1月8日19点全新本田HR-V直播亮相，至于产品全貌又有何种表现，还是一起静待新车上市吧。