2026年，2026款马自达CX-50行也悄悄上市，此次共推出3款车型，指导价13.98万起。新车定位为紧凑型SUV，提供2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。

配图为2026款马自达CX-50行也

动力部分，2026款马自达CX-50行也提供2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为114千瓦，最大扭矩200牛·米；自然吸气发动机最大功率为138千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

尺寸部分，2026款马自达CX-50行也长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距为2815毫米，与旧款车型保持一致。另外，新车还将提供双边共两出式排气布局。与以往相同，车身长度还是4米7多，轴距保持2米8，外观也没什么变化，进气格栅加细长车灯，看起来顺眼但并没有新鲜感，身尺寸也没有变化，在紧凑型SUV里属于中规中矩的水平

（CX-50行业）发动机

那么有人会问，和旧款CX-50行也相比有哪些改进呢？相比旧款马自达CX-50行业入门版（2023款 2.0L 自动驭行版），2026款入门版（2.0L 自动领行版）整体配置有所提升，增加了前/后驻车雷达、全景影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、皮质混搭座椅、后排杯架、日间行车灯、外后视镜电动折叠、自动双区空调等配置，并且搭配BOSE音响+6AT变速箱，同时指导价降低2万元。

（配图为CX-50行业内饰）

按理来说，新款CX-50行也改进颇多，适应消费者，但是这辆车去年11月只卖出235台，在SUV榜单上排第88名，那么应该有不少人会提出疑问，是什么导致这样的结果呢？

隔壁的丰田RAV4起步价十六万多，它们的销量在近半年一直稳居前五，这说明不是价格高了就没人买，而是大家更认品牌、更相信省油的混动技术，马自达历来走传统机械道路，在国内市场没过多有追求新的混动技术，没有走到技术改革的前沿，包括马自达在宣传方面也很少下功夫，所以导致了如今的结果。

到了2026年的今天，时代发展到如今地步，电动车和混动车市场占有率逐步提升，一方面为大家解决了经济压力，另一方面也为环境保护起到保障作用，然而马自达依旧采用传统燃油机，在国内市场并没有较大的改进，在燃油机发展到今天的地步，已经很难再有改进，市场有优胜劣汰的准则，没有持续的技术进步，没有和消费者日常需求的契合，那么注定会被市场所淘汰，CX-50行也这次降价，看起来像是最后一搏，但能不能翻盘，还要看消费者愿不愿意接受这个日系非主流的车型。您觉得2026新款马自达性价比如何，欢迎投稿留言。