有竞争才会有进步是很多人都懂得的道理，在汽车行业同样如此，比如广本缤智和东本XR-V，都是出自本田旗下，师出同门却相爱相杀，如今两车都以全新的面貌登场，留给东本XR-V的机会不多了，2023款广本缤智实图曝光，该如何选择它们呢，一起来对比瞧瞧。

两车外观设计都向冠道靠拢，2023款缤智外观很大程度上还原了海外版车型的设计语言，XR-V则采用了亚洲版的造型，通过宽扁比例和简洁的车身线条带来更为协调的身段。

2023新款xrv本田即将上市（xrv本田2021新款）

两车主要区别在于中网的造型，全新缤智中网横向的饰条采用了车身同色的设计，这种设计是本田以前的车型没有的；XR-V前格栅则采用了黑色+点阵式镀铬设计，整体保持本田一贯的简洁风格。

两车羽翼式的LED前大灯组都是由进气格栅上沿和镀铬饰条相连接，使两车前脸看上去更宽、层次感更丰富。

两车前包围样式也各有特点，全新缤智前包围采用了与车身不同色的设计，并有银色的前护板点缀；XR-V前包围中间增加了一条金属饰条，加上两侧定风翼等多项运动化设计元素，层次感更分明。

两车车身侧面相比老款都变得更修长，加上勾勒的线条更显硬朗。全新缤智还采用了黑色车顶，整体看上去运动化会更强。

两车尾部整体造型和UR-V高度相似，尾部同样采用具有浓郁运动气息的斜背式设计。区别在于全新缤智尾灯采用了贯穿式设计，XR-V尾灯则有一条镀铬饰条相连。

两车尾灯内部的结构都颇具玩味，尾部刹车灯采用了全新的矩阵式点亮结构，点亮后更具辨识度。此外，雾灯、倒车灯都集成在尾灯组当中，使尾部整体十分统一整洁。

两车均采用了双五辐式花瓣状轮毂，仅在配色上有区别，全新缤智为双色设计，而XR-V则为枪灰色，看上去都和整车很搭。

两车内饰直接沿用了第11代思域的内饰，贯穿式设计也成为了新一代本田车型内饰的主旋律，通过横向的延展，让整体设计风格回归简洁。

两车三幅式方向盘造型同样有着异曲同工之妙，一切述求以顺手好用为主。相比XR-V，全新缤智方向盘还有红色缝线来突显运动感。

两车液晶仪表基本一致，除了能模拟双炮筒样式外，还能显示驾驶辅助信息、油耗里程基础信息以及多媒体手机信息，油量则固定显示在仪表下方中央位置。

两车同样采用了前后双天窗组合结构，前天窗的遮阳帘是常见的拉帘式开闭，后天窗却采用了左右两块可单独手动拆卸下来的遮阳板，只能说这样的设计着实有些另类。

两车后备厢也足够宽大，这也是本田的一贯优势放倒4/6比例的座椅后还能进一步扩展空间。

动力基本一致，搭载了1.5L自然吸气四缸发动机,发动机最大功率91kW（124PS）,最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱。

1.5L自然吸气四缸发动机+CVT版本，而本田的黄金动力组合1.5T+CVT暂未出现，预计后续也将推出，我们先来看看这台地球梦发动机在新缤智上的表现。

虽说新车的动力数据下调了5kW，但实际的感受变化不大。和现款缤智一样，新车的动力十分“家用”，初段加速的调校不像其他小排量SUV那样灵敏，脚感十分线性。

而随着油门的咆哮，自然吸气独有的线性加速感，会让你觉得新车的动力非常乏力，尤其是中后段加速，它也只依旧线性地缓慢加速，并没有涡轮增压那种一脚踢的感觉。

地球梦发动机+CVT的组合也是老组合了，无论是现款缤智还是在飞度上，我们也早已非常熟悉，良好的平顺性无须多言，这也是该组合的优良传统。

新车还提供S挡（运动挡），匀速的情况下，新车转速维持在1500转左右，挂入S挡，转速会立刻提升至3000转，提速会稍微加快一些，但也仅仅是加快了一点点

新车转向手感力度适中，转向还算精准，小巧的方向盘驾驭起来也十分轻松，十分符合其家用SUV的定位。而方向盘上的按钮也十分顺手，盲操控制驾驶辅助毫无压力。

而在隔音方面，尽管官方称缤智已经针对NVH做了多项升级，但是噪音依旧明显，尤其是发动机噪音也会随着转速提升不断变大，而风噪胎噪提升改善也不明显。

悬架方面，新车的整体调校更偏向舒适为主，面对小幅振动和起伏路面处理得都较为柔和干脆。不过由于是扭力梁的后悬，面对大坑洼等复杂路况，后排乘客会感受到明显的跳动，毕竟新车定价AO级小型SUV，这点无可厚非。

另外据官方称，新车在悬挂的横向刚性方面提升了25%，而在实际驾驶过程中我们也感受到新车的转向支撑线更良好，即使是高速弯道，新车的侧倾控制得还不PCAUTC错，兼顾了一定的操控性，让驾驶者更有信心。

经过一番对比，个人觉得缤智这一次给人带来的惊喜会更多些，对于XRV和缤智谁才是你的梦中情车呢？