公众的视角根本不需要关注“凌云S”是否能在6秒内加速，因为对于普通家用车来说，6秒和7秒的加速差别在感知上并不大。毕竟，一年开车也没有几次机会能够全力加速，尤其是对于预算在10多万的消费者来说，在油价长期高位难以下探的时代，大多数人都会尽量避免踩油门。

随着车评视频大规模化，最大的问题是大多数人无法客观地评价车辆。“38号”之所以成为大江南北的热门话题，是因为他拥有专业能力和逻辑思维能力，这使得他在评测凌云S这款车时引起了巨大的关注。他对凌云S提出了一些质疑，并且把重点放在这些质疑上。这些质疑使得人们开始重新审视凌云S的优势与劣势。

他指出凌云S的加速成绩没有达到官方标定的6.0秒，同时如果将这款车的操控定义为赛道级，那么它的赛道表现并不出色。但是，他也指出了凌云S的优势：优秀的减震和隔音效果，这些成绩都超过了瑞虎8系列，这是对凌云S的肯定，也意味着奇瑞整体的造车工艺在提升。综合客观评价，凌云S是一款合格且出色的家用车，其加速成绩在6到7秒之间，并且具有目前奇瑞系列顶级车型所没有的减震和底盘表现，在公路上的表现已经超过了许多车型。

而用料、安全性和配置一直是星途系列的优势，凌云S在15万级市场中具备竞争力。但是“38号”说的有些道理，凌云S在他的测试环境中的确没有达到6秒的成绩，他有权质疑自己测试的结果，同时他提出的观点也代表了更多人的观点：

不要轻易将车辆定位为运动车。凌云S本身就是一款普通家用车，如果将其描述为“15万级家用SUV的极限”，如果能放弃运动的定位，那么对凌云S的肯定声音将更多。星途在过去的传播过程中，他们陷入了对麋鹿测试和加速测试等场景的迷恋，无法自拔。

中国汽车产业仍处于攻克技术实现全球市场化的阶段，将其定义为赛道级产品就像让一个刚学会走路的孩子开始跳舞。因此，对凌云S最大的争议实际上是相关营销人员将其定位错误。从根本上说，凌云S的产品设计是成功的，设计师和工程师已经完成了他们的任务，并且有些超额完成，就像一张100分的试卷得了103分。

但是营销人员却将其错误地定位为赛道级别。因此，可以说，“38号”从赛道的角度评价凌云S是有道理的，而工程师从造家用车的角度看也是正确的，错的只是有人将优秀的产品定位错误。然而，总体来看，凌云S的产品力依然出色。新车的外观采用了星途家族式设计理念，给人留下了深刻的印象。特别是那大嘴状横幅式进气格栅，非常具有标志性。LED大灯组圆润丰满，与中间的黑色饰条内嵌字母标识相得益彰，提高了辨识度。此外，下方中网两端的竖状雾灯导流槽更是起到了拉宽车身的视觉效果。

车辆的侧面装配了尺寸为225/55 19英寸的熏黑式梅花状轮毂，这与错落有致的车身腰线相得益彰，使整个车辆展现出了更加运动的氛围。车身的尺寸为4690x1885x1706mm，轴距为2715mm，为乘客提供了宽敞舒适的空间。车身下方的叶子板上还配有醒目的红色SPORT AWD运动四驱标识，进一步增添了车辆的运动感。在动力方面，车辆搭载了SQRF4J16型号的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为300N·m，与7挡双离合变速箱相匹配。这个发动机提供了强劲的动力输出，使车辆在驾驶过程中更加顺畅。更值得一提，凌云S终端还有2万多降幅，因此11.89万入手也是非常值得，你们觉得呢？欢迎转发讨论。