合资品牌主导的中级车市场，不可避免地灌输了高价值的思想，使中级车的市场定位普遍在20万左右。天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的价格都居高不下。合资中级车价格高昂的根本原因，既包括中外双方对高利润的期望，也源于中国品牌难以在传统中级车市场分得一杯羹的现实情况。毕竟，传统中级车市场并不是一个竞争激烈的市场，因此合资双方自然会设定较高的价格来保持较高的利润率。

作为后来者，中国品牌在中级车市场的建树确实不多。一方面，大部分中国品牌需要解决从无到有的市场问题，首先建立起的是小型车、紧凑型轿车、紧凑型SUV的市场份额，而中级车则是后来才会考虑抢夺的细分市场。另一方面，中级车市场需要考虑的不仅仅是技术储备，还有成本控制和品牌价值两个层面。在乘用车历史上，国产中级车并不多见，像奔腾B70、传祺GA8、长安睿骋等，目前来看真正走向市场化并且对产品仍抱有极强信心的品牌更是少之又少。我认为奔腾B70改款后在提升产品核心价值方面取得了更大的进步，同时也成功树立了中国中级轿车的进阶形象。

奔腾B70的股权独资使其能够自主决定利润，从而将中级车的价格定位在一个相对低廉的水平上。相比传统的合资中级车，奔腾B70的定价为10.59-14.49万，更为亲民。即使选择顶配的奔腾B70，预算也只需要准备大约16万左右，因为顶配的奔腾B70已经达到了产品的极限。而现在选择奔腾B70的预算还可以进一步下压。对于价格在30万以下、排量低于2.0L的汽车，可以享受购置税减半补贴，而奔腾则进一步扩大了补贴力度，奔腾B70可以直接补贴全部的购置税和商业保险。这意味着，在经销商愿意给出一些终端价格让步的情况下，顶配的奔腾B70的甚至可以低于14万就能落地。以客观的角度来看，奔腾B70的价格优势是显而易见的，这种优势能够满足消费者的需求。

奔腾B70 2.0T版本的外观设计时尚大气。车头部分，进气格栅与大灯组融为一体，让整个车头看起来更加有一体感，而大灯组采用LED光源，不仅个性鲜明，更具有节能环保的特点。车身侧面，大溜背的造型与大尺寸的轮毂相得益彰，营造出强烈的运动感。车尾部分，尾灯与头灯形成前后呼应，贯穿式设计更加符合时尚潮流，双边双出的排气管增添了运动感。

作为一款定位于B级车的奔腾B70 2.0T版本，车长达到了4810mm，轴距2800mm，因此车内空间相对于同价位的A级车（如思域）来说要更加宽敞。以我的身高1.75米为例，当我坐在驾驶座上，后排座椅的头部空间还有一指左右，而腿部空间则还有两拳三指左右。整体来看，奔腾B70的空间完全足够我的日常使用需求。

奔腾B70 2.0T版本的配置十分丰富，标配了多项安全配置，包括6气囊、胎压报警、ESP等。此外，还有许多便利性配置，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等，能够提高驾驶的安全性和舒适性。值得一提的是，全景天窗和皮质多功能方向盘也是非常实用的配置。同时，座椅加热、360度全景影像、自动头灯、后座空调出风口等配置也非常贴心。总的来说，奔腾B70 2.0T版本的配置非常丰富，能够满足消费者对于安全、舒适和便利性的需求。

奔腾B70 2.0T版本采用了一台2.0T的四缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到224Ps，最大扭矩达到340N·m。搭配的是爱信的6AT变速箱。整套动力系统的百公里加速成绩为7.86秒，综合百公里油耗为7.6升。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。