别克E5在6/7/8三个月的销量相对平稳，9月份E5迎来了销量较大幅度的增长，售出新车4868辆，位列中大型SUV阵营的第五位，较8月份增长了907辆，增幅为23%左右，表现还是很不错的，但别克显然并不满足于此，在近日又推出一款别克E5先锋版车型，续航没变，依旧是545公里，但售价直接定在了16.99万元，比原来的入门车型售价下降了3.9万元，门槛进一步降低。

 

别克E5先锋版是在售价20.89万的智享标续版的基础上，进行了一些配置方面的调整得来的，具体的变化包括取消了：外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻和记忆功能，全景天窗、方向盘加热、前排手机无线充电、主副驾座椅的电动调节、主驾座椅记忆以及前排座椅加热功能。从个人角度来看，这些功能除了前排座椅加热和手机无线充电比较实用外，其余的配置到也没太多的影响，外后视镜依旧具备加热功能，下雨天也能有清晰的视野，用这些配置换来3.9万元的售价调整，还是很划算的，最主要的是电池组、电机、续航里程以及主动安全配置、智能驾驶辅助和智能座舱部分跟智享标准续航版相比都没有变化。

回顾一下别克E5，这款车型是在今年4月份正式上市的，5月底才开始正式交付，是别克品牌基于奥特能平台打造的首款车型，也是别克在纯电动车型真正开始发力的标志，该车使用了别克最新的电动化设计语言打造，给人一种耳目一新的感觉，车头是封闭式格栅+车身同色水波纹装饰中网，大灯采用分体式设计，整个车头大气时尚有高级感。侧面是传统SUV样式，造型舒展，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，尾部则配备了贯穿式尾灯。

内饰在别克家族中也比较有新意，配备30英寸一体弧面6K屏幕，中控台向驾驶员一侧做了倾斜，配三辐式多功能方向盘，马鞍区采用分层断开式设计，增加了车内的储物空间，内饰配色提供了雾灰、深墨和极夜追星三种配色可选，除深墨外另两种颜色还是比较素雅的，先锋版车型的内饰跟其他版本保持一致，30英寸的屏幕依旧是标配。

动力部分，别克E5搭载了前置电机和前后双电机等不同的版本，前置单电机版本有2种功率，分别是150千瓦和180千瓦两种，双电机版前电机143千瓦，后电机68千瓦，系统总功率211千瓦，本次新推出的先锋版搭载的电机跟智享标准续航版本保持一致，功率为180千瓦。

电池组方面，别克E5提供了68千瓦时和80千瓦时两种容量，对应的续航里程分别为545公里、620公里和603公里（双电机版），新推出的先锋版搭载的就是68千瓦时的电池组，最大续航里程为545公里。

先锋版的推出，将别克E5的门槛一下降到了16万多元，基本上跟零跑C11纯电版本处在同一阵营了，但别克E5的车身长度接近4.9米，宽度超过了1.9米，轴距更是达到了2954毫米，同为5座布局，E5在空间上要占据优势，它的推出将会给别克E5带来销量上的增长。