丰田汽车近日在美国得克萨斯总部举行的技术品鉴会上，意外复活了曾淡出市场的C-HR车型。这款以纯电姿态重生的紧凑型SUV，凭借5秒级零百加速与290英里（约467公里）续航表现，剑指入门级电动SUV市场。市场分析师预测，这款复活之作有望凭借亲民定位，在特斯拉Model Y与比亚迪元PLUS的夹击中开辟新战场。

外观设计上，全新C-HR延续了初代车型的跨界风格，融入bZ系列棱角分明的电动化特征。车身尺寸较RAV4缩短约5厘米，却巧妙保留了25.4立方英尺（约719升）后备厢容积。工程师通过可调高度行李舱地板与6:4分割放倒后排座椅，实现空间灵活组合，虽然后排头部空间对1.8米以上乘客稍显局促，但整体驾乘舒适性仍属同级前列。

动力系统成为最大亮点，全系标配双电机四驱架构，搭载与bZ4X同源的74.7kWh电池组。338匹综合马力推动不足1.8吨的车身，官方宣称0-96km/h加速逼近5秒大关，较现款燃油版提升近50%。底盘调校方面，工程团队对悬架系统进行运动化升级，转向精准度与侧倾抑制较bZ系列更为激进。

科技配置凸显年轻化定位，14英寸悬浮式中控屏集成空调控制等实体按键功能，双手机无线充电板与电动尾门成为全系标配。高阶车型可选装JBL音响系统与全景天幕，但触控操作取代物理按键的设计引发部分传统用户担忧。安全系统延续丰田智行安全3.0标准，标配自动紧急制动与全速域自适应巡航。

定价策略将成为市场成败关键。据内部人士透露，基础版车型北美起售价或定在3.5万美元（约25万元人民币）区间，较同平台bZ4X下探近万美元。若该价格最终落地，全新C-HR将直接对决现代KONA电动版（国内称昂希诺纯电）等竞品。值得关注的是，中国消费者更期待其引入后的本土化调整，特别是智能座舱与充电兼容性方面的优化。

随着成都工厂电动化产线改造完成，这款兼具性能与实用性的电动SUV或将于2026年登陆中国市场。行业观察人士指出，在比亚迪海豚、AION Y等本土车型的围剿下，C-HR电动版需在25万元级市场展现更强产品力，方能在新能源车市下半场赢得一席之地。