在自主品牌还未在新能源赛道崛起的时候，许多消费者选择紧凑型SUV的时候，合资品牌往往是首选，比如丰田RAV4荣放就受到了不少消费者的青睐。

不过现在，RAV4也和许多其他合资紧凑型SUV一样，面临着不小的竞争压力，不过其市场表现还算不错，截至4月底，RAV4荣放的累计销量接近6万辆‌，比韩系、法系等车系好多了。而且在5月21日，全新一代丰田RAV4正式发布，这款新车将在北美地区上市，随后会登陆国内市场。

那么，全新RAV4更能打吗？

从目前已有的信息来看，全新RAV4提供了三种外观设计，分别是普通版、GR SPORT套件版以及Woodland套件版。这三个版本均采用了丰田最新的家族化设计，车头换装最新的家族式前脸，搭载C字型大灯组和无边界设计中网，整车线条比较硬朗。

其中GR SPORT套件版采用红色涂装，中网和轮毂采用黑化设计，更具运动感；Woodland套件版的前脸换装六边形大尺寸进气格栅，更具户外风格。

值得一提的是，全新RAV4的内饰照片也曝光了，中控台布局比较规整，搭载了大尺寸中控屏，有消息称这款新车将内置丰田最新的车机系统，支持CarPlay和Android Auto，并采用拨杆换挡。但是全新RAV4的内饰依然不够精致，还是有一定的塑料感。另外，还有消息表示，全新RAV4将搭载TSS 4.0驾驶辅助系统。

动力部分，基于TNGA-K架构打造的全新RAV4，有油电混动和插混两种动力形式，其中油电混合版的动力系统由2.5L发动机与电机组成，四驱版最大输出马力是236Ps；插混版的WTLP纯电续航是100km，最大输出马力可以达到320Ps。

可以看出，全新RAV4应该是彻底摒弃纯燃油动力，三种外观风格分别对应都市通勤、运动操控与户外场景，试图以细分策略扩大用户覆盖。不过全新RAV4虽然有所升级，但从已有的信息来看，在智能化与纯电续航方面，这款新车对比自主品牌仍有一定差距，这使得全新RAV4必须强化自己的“可靠耐用”标签：目前，RAV4车系的三年保值率在65%-70%左右，混动系统故障率低于行业平均水平，一定程度上可以吸引注重实用性的家庭用户。

另外，还有媒体报道，丰田已规划基于e-TNGA平台打造的纯电版RAV4，有望联合宁德时代研发能量密度达到400Wh/kg的固态电池，搭载这一固态电池的纯电版RAV4，续航里程可能达到较高水准。虽说丰田纯电版RAV4的规划，稍显滞后，但如果成功推出，无疑将完善RAV4车系在新能源赛道的产品矩阵。

结束语

当前，全新RAV4的转型既是对市场趋势的妥协，亦是丰田电动化战略的缩影；它的市场表现，将验证丰田这样的传统车企能否在保留核心优势的同时，以“渐进式创新”对抗颠覆性变革。

若追求成熟稳定的混动技术与品牌可靠性，全新RAV4仍是20万级SUV的稳妥之选；但若更看重智能体验与纯电续航，则需权衡等待下一代车型或转向新势力阵营。