提到10万级国产纯电方盒子SUV，奇瑞iCAR V23的确让人印象深刻，以个性化设计和实惠价格成功吸引了不少年轻消费者的目光。然而，如果你还在寻找一款不仅外观个性，更兼顾实用性、智能配置和超长续航的车型，那么宝骏悦也Plus同样不容忽视。这款车以7.68万元起售，顶配仅需10.58万元，不仅价格亲民，还全系标配更高功率电机，最大提供501km纯电续航，加上智驾系统的加持，为用户带来了更多驾驶便利与舒适体验。作为一款“有颜值更有实力”的方盒子SUV，无论是城市通勤还是周末出行，它都能轻松胜任。如果你正在为选购纯电SUV而纠结，不妨看看这款令人心动的新作，说不定它就是你的完美选择！

拿到2026款宝骏悦也Plus，第一眼看到它依然是那种非常有辨识度的方盒子造型，感觉还是挺有趣的，和市面上那些曲线流畅的小车完全不一样。它的设计很直观，四四方方的，给人一种简洁利落的感觉，特别适合喜欢个性又不失实用感的消费者。新款在颜色上增加了“逐日橙”和“超影灰”，这两款颜色看起来很有活力和现代感。逐日橙比较鲜艳，开出去很显眼，特别适合年轻人或者喜欢亮色调的人；而超影灰则沉稳大气，更适合偏爱低调风格的用户。车身尺寸方面，长宽高分别是3996毫米、1760毫米、1726毫米，外观看起来不大，但实际空间利用率很高，开起来在城市里也很灵活，停个车什么的都方便。

进到车里，内饰的配色有沉稳黑和典雅白两种选择，个人觉得都挺好看。沉稳黑的内饰风格相对低调一点，适合喜欢稳重感觉的人；典雅白则显得清新明亮，提升了内部空间的通透感。座椅和内饰材质手感不错，摸起来软硬适中，不是那种廉价塑料感。新车还特别提到了升级了前排双层隔音玻璃，这点让我感受到设计上的用心。坐进车内，能够明显感受到隔音效果比我之前体验过同级别车型强不少，风噪和车外噪音都被控制得很好，尤其是在高速行驶时，车厢内环境更安静，给人一种宁静舒适的感觉。

空间方面是我比较满意的一点。虽然车身看起来紧凑，但内部空间利用得非常到位，得房面积达到4.5立方米，实际坐进去后前后排的头部和腿部空间都比较宽敞。尤其是后排，坐进去不会觉得拥挤，头顶上方还有一定的余量，腿部空间也足够长途乘坐不会感到压抑。后备箱空间也很实用，常规容积达到了385升，放个大号行李箱、购物袋或者运动装备都没问题。如果需要装更多东西，把后排座椅放倒，最大拓展容积能达到1715升，这个容积对于日常家庭出行或周末户外活动来说超实用。个人试过把自行车后轮拆下放进去，空间足够灵活，不用担心出行装备没地方放。

中控屏从老款的大小提升到了12.8英寸，显示效果也提升到了1080p，屏幕清晰度高且亮度充足，即使在阳光强烈的白天开车也能看清屏幕内容。屏幕触控的响应速度快，操作流畅，没有卡顿感。中控系统界面简洁易用，快捷切换功能方便，尤其是导航时信息布局合理，地图显示详细，整体使用体验提升明显。新加入了导航红绿灯读秒功能，这个对日常市区驾驶帮助挺大，能提前判断绿灯剩余时间，降低了等灯时的焦虑感。自己开车的时候，发现这个功能能帮助更好地把控起步节奏，既节能又提高了驾驶效率。

细看中控台的材质，软质包裹和细节处理都比较到位，摸起来有一定的质感，避免了低端车常见的硬塑料感。座椅填充适中，支撑性和舒适性都不错，长时间坐车不会觉得累。方向盘的握感也不错，手感细腻，集成的多功能按键布局合理，方便操作多媒体和语音系统，日常用起来轻松方便。

整体内饰设计走的是简洁实用风，布局合理，功能性强。设计师没有用太多复杂花哨的装饰，而是把重点放在了实用和用户体验上。开车时感觉所有常用按钮和功能都能轻松触及，操作逻辑也清晰，使用门槛低，适合各种年龄段的用户。车辆的座椅布局合理，能充分保证乘员的舒适度和安全性。尤其是对于小型电动车来说，能把空间和舒适做到这个水平，算是难得。

说到2026款宝骏悦也Plus的动力系统，它依然搭载了前置单电机，最大功率75千瓦，最大扭矩180牛·米。虽然参数和之前的版本保持一致，但实际驾驶体验依然稳扎稳打，满足了日常城市通勤的动力需求。起步加速时，动力输出平稳，响应及时，没有那种电动车突然爆发的推背感，给人的感觉是比较线性且可控，尤其在城市拥堵路况下，能够轻松应对频繁起停，油门踩下去动力输出不会突兀，整体开起来很舒服。

这次新车在续航方面做了调整，新增了301公里和501公里两个版本，电池容量分别是32千瓦时和54千瓦时，中间还保留了401公里续航的42千瓦时版本。这个选择很灵活，能满足不同用户对续航的不同需求。自己试驾的是中间续航版本，续航表现很稳定，平时上下班通勤完全够用，而且车辆对电量的管理也非常合理，续航里程的显示和实际使用相符，没有出现过大偏差。对于需要更长续航的用户来说，501公里版本无疑更能带来安心感，尤其适合长途出行或者对续航有较高期待的人。

充电方面，全系都支持快充和慢充两种方式，使用起来很方便。平时我习惯晚上慢充，充满电大概需要一整夜，而快充的话，半小时左右能把电量充到80%左右，时间效率不错，大大缩短了充电等待的时间。此外，车辆还支持3.3千瓦最大对外放电，可以给手机、笔记本电脑甚至小型电器充电，这点设计比较实用，类似于移动电源的功能，对于户外活动或者应急情况来说是个加分项。

动力传递和底盘方面，悦也Plus采用了前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适，滤震效果非常明显。开起来的时候，不管是普通的城市坑洼路面还是稍微复杂一点的路况，车辆的悬挂都能有效地吸收震动，保证了车内乘坐的平顺感。坐在车里不会感受到颠簸感，长时间驾驶也不容易疲劳。特别是在减速带或者小碎石路面，底盘对震动的过滤给人很扎实的感觉。

对比吉利星愿

在动力系统的表现上，宝骏悦也Plus 2026款无疑展现出了厚道的诚意。相比吉利星愿入门车型仅提供58kW电机+310km纯电续航的基础配置，宝骏悦也Plus全系标配75kW高功率电机，带来了更强劲的动力输出，同时为消费者提供了301km、401km和501km三种续航版本选择，满足不同场景下的用车需求。特别是9万级别的高配车型即可享受501km的超长纯电续航加快充功能，不管是日常通勤还是中短途出行，都更加轻松便捷。而反观售价9.78万元的吉利星愿高配车型，仅支持85kW电机+410km续航，在续航能力方面稍显逊色。可以说，宝骏悦也Plus不仅更具性价比，还以全系丰富的动力配置，为用户带来了更从容的驾乘体验。

总结来看，2026款宝骏悦也Plus在动力系统上做到了稳定而实用，满足了城市及近郊出行的绝大多数需求。多种续航版本为不同用户提供了灵活选择，充电便利性和对外放电能力也增强了用车的实用性。底盘悬挂偏舒适，适合日常使用，虽高速过弯侧倾明显但整体操控感依然令人安心。安全配置丰富，尤其高配车型的智能驾驶辅助和记忆泊车功能提升了行车的便利和安全。动力表现平顺且足够，续航稳定，整体驾驶体验舒适且顺畅。对于注重日常使用便捷和性价比的消费者来说，这款车是个靠谱的选择。