混动汽车最大的痛点，还是油耗过高，导致大家伙更愿意用可怜的55km纯电续航来行驶，导致天天充电。

但如果将油耗砍掉一半的话，又会是什么情况呢。想想就会令人觉得激动，以后家中没有充电桩的人 也不用到处找充电桩了，直接把车当有车来跑就行了。

而现在，比亚迪揭开了第技术的面纱，确实将油耗砍下一半。

现在的主流混动汽车，亏电油耗普遍在6L油左右，而比亚迪现役的第4代dm-i技术已经能达到4.4L，算是行业领先地位了。

而这一次，比亚迪dm技术将会实现油耗直降40~50%，目标要突破惊人的每百公里3L大关。

这就意味以后一箱油都能够轻松续航1200km以上，彻底打破了人们对混动车型的续航想象。

其实在此之前，比亚迪发动机的热效率就已经做的相当不错。而新一代的dm技术所搭载的发动机，热效率目标直接指向了45%甚至更高。

新一代dm技术还对能量回收效率压榨到了前所未有的高度，电驱系统的综合功率，能量回收强度以及系统内阻优化都将迎来创新型的革命，会让每一滴燃油的能量都被更彻底的转化为车辆前进的动力。

以前大家伙都吐槽混动汽车在冬天纯电续航能力就一定会下降，而新技术通过了智能热泵系统和发动机余热回收的协同升级，让冬天开暖风的续航里程下降到了九成之内。

也就是说，本来80km的纯电续航里程，原有技术可能在冬天只能续航五六十公里，但现在能达到72km以上了，不得不说，这确实解决了人们的冬天续航里程焦虑问题。

当然也是一家欢喜一家忧的，比亚迪凭借着强大的dm技术独占了全国38.7%的市场份额，让第二名到第5名都黯然失色。

各大厂家虽然也在拼命追赶，但比亚迪算是一步快步步快，居然出现了进一步的跃升。

我听一在新势力工作的朋友说，他们研发部门现在的面临压力就非常大，大家都知道DM技术特别牛，自己也想研发出类似的技术，可哪是那么容易的事情。

这样就越来越佩服比亚迪的dm-i研发工程师，也不知道王传福到底有没有给人家加鸡腿，像这样的人才，可千万别让他跑了。