近期全国多地普降大雨，雨中行车安全再度成为热门话题。日前，腾势汽车总经理李慧就在其微博账号转发了一位车主的事例：一位腾势N9车主驾驶车辆在凌晨大雨的高速路上突遇状况，左侧轮胎连续碾压了三个异物后发生爆胎，但车辆在易三方技术的介入下车没有打滑、没有偏移，最终平稳降速安全停靠路边。这个案例再次引起了网友对腾势易三方技术的关注。

其实早在几个月前腾势汽车举办的专业测试活动中，腾势N9搭载的易三方技术平台在爆胎稳定性的测试中已经有惊人表现：车辆以180km/h的极速完成直道爆胎测试，在半径500米的大曲率弯道和冰雪圆环场景下，仍能分别以144km/h和77km/h的速度保持车身稳定。这一成绩不仅刷新了行业纪录，更通过中国汽研认证，成为全球首款实现全场景爆胎稳定控制的量产车型。

从技术层面看，易三方技术平台的核心在于三电机独立驱动与VMC整车运动控制系统的深度融合。前轴单电机驱动前轮，后轴双电机实现左右轮扭矩独立分配，配合后轮最大±15°的转向角度，形成“动力-转向-悬架”三位一体的智能控制网络。当爆胎发生时，系统以每秒1000次的频率实时调整剩余车轮扭矩，通过增加爆胎侧动力抵消离心力，同时后轮转向系统主动修正行驶轨迹，使车辆在0.3秒内恢复直线行驶姿态。

这一技术突破的关键在于打破传统ESP的物理极限。传统系统依赖制动干预，响应延迟通常超过50毫秒，且无法主动提供动力补偿。而易三方通过动力矢量控制，将爆胎后的车身横摆角速度抑制在5°/s以内，较传统方案降低70%。

而就在今年年初，一位腾势Z9GT车主同样也在高速行驶时，遭遇爆胎，但车主却毫不知情，这一事件6引起社会广泛关注。

乘联会数据显示，2025年上半年，腾势N9在35-50万元SUV市场的份额已达12.7%，其中68%的用户将“爆胎安全”列为购车首要考虑因素。这一现象表明，随着技术透明度提升，消费者对豪华的定义正从“感官体验”转向“可量化的安全价值”。

当然，从实际用车的角度考虑，我们在雨天行车时更应该集中注意力留意路面情况，哪怕是有黑科技加持，驾驶员也有义务保证自身的行车安全。李慧也不忘在微博当中强调：“暴雨不断、路面湿滑，请车友们小心驾驶，祝福广大朋友们出入平安！”

潇湘晨报记者毛传