12万级中高级轿车市场竞争愈发激烈，这是因为主流的合资品牌车型基本上都来到了这一区间。以东风本田英仕派（INSPIRE）为例，此前该车的终端售价在12.58万起，还可以享受终身质保以及国补或地方补贴等，实际到手价格可以说是非常低了，整车质价比很高。

英仕派是一台有着较长历史的车型，诞生于1989年，历经35年，六代传承与进化，如今的英仕派不仅承袭本田的精湛技艺，同时针对颜值、舒适、安全、续航、智能、运动六大维度做了升级，成为集优雅格调与硬核实用于一身的标杆之作。

外形方面，英仕派采用0.778的高宽比塑造出宽体低趴的动感姿态，车身线条流畅优雅，造型舒展大气，灵动腰线呈现较强的视觉张力，尾部设计简约，小鸭尾造型增添运动感。摩登灰与深海幽蓝车漆则进一步强化光影流动的质感。

车头部分采用同级少见的直瀑式前格栅设计，全LED灯组亮度够高且节能安全，支持流动转向、自动延时熄灭和高度调节功能。全系标配18寸轮毂，搭载谐振块静音技术，能提升操控稳定性和确保行驶静谧性。

内饰采用本田家族化设计风格打造，配备三辐式多功能方向盘，标配10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，这块屏幕的黑边变窄，显示面积扩大了21%，内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统，UI主界面采用卡片式设计，提供丰富的快捷菜单，使用操作更简单。升级的AI语音交互（科大讯飞技术）支持更自然的多轮对话与免唤醒词指令，控制覆盖导航、娱乐、生活服务等丰富功能。内置AR实景导航，带来实景导航与AI智能推荐等安全辅助功能。提供车联网和4G网络，支持手机APP远程控制，可以通过手机实现远程控车、查看车况、提前打开空调等，满足出行需求。

内饰材质用料不错，中控台是软性材质包覆，搭配高光面板和金属饰条点缀，门板、扶手区域都是用的皮革装饰，触感柔软，车内保留了空调控制的物理按键和风量调节旋钮，行驶过程中调节很方便。高配车型配备11.5英寸HUD抬头显示、12扬声器BOSE音响和多色氛围灯，提供前排手机无线充电功能。

定位中型车，英仕派的尺寸比较大，车长接近5米，达到了4979毫米，宽度1862毫米，高度为1449毫米，轴距则是2830毫米，以本田在空间上的一贯造诣，内部的乘坐空间完全无需担心。

实车乘坐也是如此，身高175厘米体验者在将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿之后，坐到后排，头部的空间还有1拳多，腿部空间则是超过2拳，表现非常宽裕，不过中间位置地台凸起较高，需要岔开腿乘坐，舒适性一般，且靠背中间有扶手，比较硬，长时间乘坐有点难受。座椅采用仿麂皮混搭材质，柔软透气，高配车型前排座椅配备加热和通风功能，舒适性要更高一些。

后备厢纵深大，比较规整，里面稍窄外面较宽，能放不少东西，后排座椅可以整体放倒，灵活性不如比例放倒的座椅，但拓展能力还不错，偶尔放置一些较长的物品比较轻松。

主动安全方面，搭载Honda SENSING安全超感系统，并可升级至Honda SENSING 360+，实现高阶驾驶辅助功能。提供高阶车道循迹辅助，自动调速过弯、智能跟车、辅助变道超车，并在匝道分汇处精准引导驶入出口，大幅减轻长途驾驶负担。弯道偏离预警与开门碰撞预警等功能则像隐形保镖，提前预判并规避潜在风险。DMC驾驶员状态感知系统可实时监测驾驶员疲劳或分神状态，通过语音与表情提示主动干预。

被动安全层面，采用笼式车身设计，关键部位大面积采用1500MPa超高强度钢；全车标配10个安全气囊，包括主副驾的膝部气囊。

动力方面，燃油版的英仕派搭载的是1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，采用缸内直喷技术，只需要加92号汽油就可以了，传动系统匹配的是CVT变速箱，动力输出平顺充沛，静谧性优化显著。且这套动力的燃油经济性表现不错，WLTC工况百公里综合油耗只有6.71升。

插电混动版本的英仕派新能源车型，是由2.0升自然吸气发动机+电机+电池组成，发动机采用缸内直喷和阿特金森循环技术，最大功率109千瓦，峰值扭矩182牛·米，配备135千瓦电机，电池容量17.7度，WLTC工况纯电续航82公里，馈电油耗4.88升/百公里。这套动力兼顾强劲动力与极致能效。实测数据显示：吐鲁番61℃极热环境中，空调仅需7分钟速降30℃，高温工况下，馈电油耗低至4.67升/百公里，零百加速7.2秒，动力十次测试无衰减；南疆1200公里长途实测中，纯电续航轻松达114.1公里，馈电油耗仅3.2升/百公里，满油电综合续航突破1235.6公里（相当于北京至上海距离），无论日常通勤或跨省出行皆从容不迫。

底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校稍微偏运动，底盘扎实且有韧性，能过滤大部分的振动和颠簸，具备一定的路感，尽管前悬架结构上对比双叉臂有一定的局限性，但整体调校的还不错，对侧向的支撑到位，过弯时侧倾比较小，油门轻盈跟脚，起步顺畅，提速比较快，尤其是前期的加速体验不错，日常行驶够用，方向盘手感好，转向精准，缺点是胎噪稍大。

同样是12万级的价位，东风本田英仕派对比同级的2.0L自吸竞品车型，动力上要更从容，操控性方面的表现也可圈可点，另外车辆的智能化、空间、主被动安全方面也都还说得过去，入门款型配置够用，中配开始比较丰富，结合官方的置换补贴政策以及国补等政策，入手的价格比较低。如果是花10来万买一台各方面都能兼顾的车型，英仕派无疑是一款值得深度体验的理性之选。