作为“理工男”的奇瑞，这两年崛起的势头比较猛，尤其是在海外市场，更是彰显出墙内开花墙外香。汽车行业变换到新能源赛道后，奇瑞集团也在有条不紊的导入新能源车型，并成立了风云、山海、iCAR等新能源品牌，目前也迎来了车型的爆发期。

增长势头明显超过广汽集团、江汽集团的奇瑞集团，不仅具备与吉利集团掰手腕的苗头，还有着冲击比亚迪的猛劲，但是，奇瑞集团的销量主力还是集中在燃油车，新能源领域还缺少月销过万“爆款”车型的支撑。

观察、解读与分析系列第123期，本期话题就来聊聊奇瑞集团8月份的市场表现。

根据奇瑞集团公开的销量显示，集团8月销量242736台，同比增长14.6%，其中，新能源车月销71218台，同比增长53.1%；海外出口129472台，同比增长32.3%。今年1-8月累计销量超172万台，同比增长14.5%，其中，海外出口798804台。

具体到单品牌8月销量，集团旗下的高端品牌星途月销7659台，今年1-8月累计销量77149台。说实话，尽管星途的市场表现还算不错，但也给人一种增长乏力之感，而且，新能源车型的市场表现也不是太给力，其成长之路还需要负重前行。

主攻新能源市场的iCAR品牌，8月销量4820台，今年1-8月累计销量55896台，同比增长43.9%。目前，制约iCAR品牌销量增长的最大因素就是产品阵容不丰富，正所谓巧妇难为无米之炊。

作为奇瑞集团的第二大销量功臣，捷途8月销量54179台，1-8月累计销量402992台。但是，从销量构成来看，其销量主力还是集中在捷途X70、旅行者等，包括山海L7、山海L9、山海T2等在内的山海系列，市场表现并不是太美好。

奇瑞控股集团的核心力量是奇瑞品牌，包括瑞虎8、艾瑞泽8等月销过万的热销车型都集中在该品牌。

8月份奇瑞品牌单月销量达到了162396台，今年1-8月累计销量1078626台。另外，独立后的“风云”也归属到奇瑞品牌，伴随着奇瑞风云产品阵容的扩大，其销量也会水涨船高，具备车市“黑马”潜质的风云A9L，目前也是受制于产能受限。

总结：从奇瑞集团8月销量来看，无论是海外出口还是新能源汽车，都呈现出很好的增长势头，虽然说燃油车依然是奇瑞集团的销量主力，但新能源汽车也展露出将要收割市场的苗头。

你认为2025年奇瑞集团全年总销量会超过吉利集团吗？

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