今天，特斯拉在美国市场正式推出了 Model Y 和 Model 3 的标准版（Standard Range），成为目前品牌旗下最便宜的车型。
其中，Model 3 标准版起售价仅为 36,990 美元，按当前汇率折合人民币约 26.4 万元，比后驱长续航版（Premium）便宜了 5,500 美元。价格一出，立刻引发热议：

“特斯拉终于要平民化了吗？”

但仔细看完配置单后，很多人发现了一个致命问题——这个版本很可能卖不动。

外观：几乎看不出区别，但能看出“省钱”

外观方面，Model 3 标准版和 Premium 基本一致。
唯一明显不同的是新设计的空气动力学轮毂盖，灵感来自 Cybertruck，看起来更前卫。
标配为 18 英寸轮毂，想升级 19 英寸需要加 1,500 美元。
颜色方面也被“精简”：默认灰色，只能额外付费选白色（1,000 美元）或黑色（1,500 美元）。

整体观感依然干练简洁，但这种“精简到骨头”的配置，也意味着——特斯拉这次真的是在抠成本。

内饰：从“科技简约”到“节约科技”

走进车内，你会发现这台车处处在控制成本。

• 杯架变成了开放式设计；

• 座椅用布料 + 人造革拼接；

• 方向盘调节改为手动；

• 连座椅调节也被整合到中控屏里。

不过，它依然保留了一些“体面”的配置，比如：

• 植绒车门储物格、

• 全景玻璃天窗、

• 与 Premium 相同的 7 扬声器音响系统。

唯一让人遗憾的是，后排娱乐屏被彻底砍掉，只留下两个 USB-C 接口和手动空调出风口。
再加上后排仅为单层玻璃，隔音效果难免打折。

⚡性能与续航：够用，但不惊艳

Model 3 标准版使用了容量更小的电池组，0-60 英里/小时加速 5.8 秒，比 Premium 版的 4.9 秒慢了些，但家用代步已经足够。
EPA 续航为 321 英里（约 516 公里），如果选装 19 英寸轮毂则会下降至 303 英里（约 488 公里）。

此外，特斯拉还取消了高级悬挂阻尼系统，换上更传统的结构。
——这意味着在舒适性与操控之间，标准版更多是“能跑就行”。

❌致命缺点：没有 Autopilot！

真正的问题在这里：
Model 3 和 Model Y 标准版都取消了基础 Autopilot 功能！

也就是说，这两款车出厂时不具备车道居中、自适应巡航等核心自动辅助功能。
虽然你仍可以花钱选装 FSD（完全自动驾驶包），但问题是——买入门版的人群，本身就是为了省钱！

让他们再掏上万美元买 FSD？几乎不可能。
于是，这台车在长途行驶时的体验将大打折扣：
没有自适应巡航，没有车道保持，驾驶者必须时刻专注。
对很多习惯了 Autopilot 辅助的老特斯拉车主来说，这种“倒退”体验几乎是无法接受的。

️结语：只适合城市代步，除非降价十万！

总体来看，Model 3 标准版依然是一台好开的纯电轿车，续航够用、质感在线、外观依旧简洁科技。
但失去了 Autopilot，它更像是一台“被阉割”的特斯拉。

它适合的是：

日常通勤、城市代步、偶尔出行的用户。

不适合的是：

长途驾驶、经常高速出行的人群。

所以，这台“最便宜”的特斯拉，并不是“最值得买”的特斯拉。
除非它在中国上市时能便宜十万，否则，大概率只是一个“价格噱头”，而不是销量奇迹。