9月份的汽车销量排行榜公布了,正所谓“几家欢喜几家愁”,有的车型赚得盆满钵满,有的车型销量惨不忍睹,现在的市场基本上形成了“二八格局”,即20%的车型占据了80%的份额,头部车企的影响力日益加大,大浪淘沙时代已经来临,那些效益不好的车企,有可能彻底退出历史舞台,那些效益好的车企,有可能成长为世界级品牌。
闲话少说,接下来,我们就看一下9月销量仅为1台的车型。起初我以为只有少数几款,可数了一下,竟有20款之多,只能用“怎一个惨字了得”来形容。
这些车型的月销量仅为1台,其实是有很多原因的,比如停产了、停售了,或者被车企逐渐摈弃了,或者在竞争力时没有优势,或者技术老旧,或者更新换代缓慢等。总而言之,这些上榜的车型,没有一个是无辜的。
受限于篇幅限制,我们就不一一解读这20款车型了,可以挑选几款有代表性的车型来点评一下。
作为荣威汽车推出的高端车型,荣威RX9可以说是“生不逢时”,因为此时的高端市场已经被新能源汽车占据了,消费者接受不了一款国产高端燃油汽车,尽管荣威RX9所搭载的2.0T+9AT的动力总成可圈可点,而且还是一款6座车型,但是差不多的价格也可以买到理想L6,最终这款车型于2023年停产了,9月份之所以能够卖出1台,主要就是清理库存。
还有埃安汽车推出的AION LX,它是一款纯电动中型SUV,之所以卖不动,是因为车型的定位太高端了,尽管这款车噱头十足,是首款NEDC纯电续航里程超过1000km的车型,但是价格已经到了46.96万元,难道问界M9和理想L9不香吗?它的落幕,有迹可循。
9月份卖了1台的车型还有雪佛兰开拓者,它是一款中大型SUV,也是基于通用C1XX平台打造的价格最低的中大型SUV,该平台还打造过凯迪拉克XT6和别克昂科旗等同级车型,从本质上来说,这三款车型都是一样的。开拓者之所以卖不动,可能和雪佛兰的品牌影响力有关。
我们接着往下看,榜单中有不少冷门车型,也有大厂打造的车型,其中不乏比亚迪、日产、红旗、丰田、长安和五菱等热门品牌,只能说热门品牌也有冷门车型。
丰田威兰达的销量表现很不错,在9月份卖出了12166台,可是威兰达新能源的销量却有点没脸看了,仅卖出了1台。消费者对于丰田推出的新能源汽车,一直持有谨慎的态度,再加上这款车型的价格不便宜(售价26.78-30.18万元),消费者往往能够找到更好的替代产品,这款车卖不动也十分正常。
至于红旗国耀,售价136.58-166万元,而且想买这款车型还需要政审,能卖出1台我是一点也不意外,即便是劳斯莱斯古思特,销量基数也不会很高,这些车型根本就不是为了走量的。
东风日产ARIYA艾睿雅的整体表现还是可以的,CLTC纯电续航里程为623km,最大功率242马力,峰值扭矩300牛·米,而且造型设计相当时尚运动。我觉得消费者之所以不会选择这款车型,可能和它的售价有关,19.99-28.29万元的价格范围对于一款紧凑型的SUV来说还是有些高了。
还有长安CS75 PLUS 智电iDD,这款车的价格还算合理,售价16.99万元,大约存在3万元的优惠,也就是说13.99万元就能买到。这款车型的主要问题就是表现太过于平庸,没有什么亮点,WLTC纯电续航130km,7.1秒破百,比较特殊的是,这款车的传动系统采用了6挡三离合电驱变速箱。因为销量表现一般,该车于2023年就停产了。
最后,对于这20款月销量仅为1台的车型,您有什么看法?
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