一句话点评一下，当下市面上比较热门的5座SUV，有的销量高，有的热度不低，创作不易，给老图点个关注再走！

小米YU7

一句话点评：出走半生，归来仍是顶流

下半年上市新车实在是太多太多了，尤其是6座旗舰型SUV领域，真可谓是乱花渐欲迷人眼。买车不买车的，注意力都被吸引走了，回头再看，YU7恍若隔世。但其实它也不过年中刚完成上市，蓦然回首，人家仍是顶流。

9月月销22369辆，SUV总榜单排名第四位，排名位次上涨6位，以千辆的优势领先问界M8。在中型SUV细分市场，也算是名列前茅。小米通过优化生产线，生产效率也明显提升，交付周期缩短10周，产能上涨，后续可能交付量还会有所突破，可以期待一下。

智己LS6

一句话点评：怎么不算成功呢？

智己品牌在9月份，迎来了单月销量破万的辉煌，这是品牌创立至今，首次月销破万！以前智己LS6单月销量9k的时候都没能带领品牌销量破万，现如今全新车型上市加上智己L6的贡献，创下了品牌的销量记录。

当然了，销量主力军还是刚完成改款的智己LS6。

而且划重点，9月实际销售周期也就20天，销量超6k，完整自然月来推算可能还没上万，但也符合畅销的范畴，结合恒星增程以及相对较低的门槛价格，还有大电池包以及辅助驾驶系统等产品力加持，智己LS6的后续潜力还有上升空间。尤其是同比环比，数据增长明显，怎么不算成功呢？

阿维塔07

一句话点评：有不可替代性

阿维塔07只从月销量上来看，不算很出彩，9月月销只有3148辆，谈不上畅销和爆款。但是它在细分市场中，却有着不可替代性。首先它是中高端市场中，为数不多的个性化标签得到市场认可与肯定的品牌。

对比同价位同级别车型来说，辨识度更高，更有记忆点，所以对年轻用户群体来说，它有着更多的不可替代性。更何况还有华为系标签加持，内饰用料做工等细节品质也算出色，都算作加分项。

特斯拉Model Y

一句话点评：依旧销冠

金九银十，特斯拉Model Y的销量体现出了车市旺季的需求增长。9月月销51173辆，当然这其中也有6座版本特斯拉Model Y L的销量贡献，但占比更多的还是5座版车型。

老图的后台总是会有人咨询，5座还是6座选哪个？有人买了5座对车辆哪里都满意，但是就是后悔了，没买6座。尤其是现如今5、6座SUV的车型价格也有高度重合，选择更为困难，老图建议，先考虑6座是否为刚需，其次再结合用车场景，市区通勤和短途出行更多，就还是选常规大5座，如果是有远途出行需求，就还是考虑6座，买了很少后悔。

理想L6

一句话点评：成功与否全靠同行衬托

不知道各位对这句话有没有感受，理想L6在9月月销12325辆，从数据上来看，在增程5座SUV市场中，它依旧畅销，符合月销过万的爆款标准。但从环比数据来看，它的表现算不上出色。

理想L6毫无疑问依旧有高度的市场认可与肯定，依旧有不低的影响力，但随着细分市场竞品越来越多，选择越发多样化，理想L6也需要针对市场做出调整和改变，尤其是理想i6等纯电车型成功靠“低价”“诚意”打开市场，对理想L系列来说，值得深思，价格体系上的调整。

奥迪Q5L

一句话点评：宝刀未老

除了宝刀未老，还有一句话也特别适合奥迪Q5L，就是“识时务者为俊杰”。在新能源车型崛起，传统燃油豪华品牌核心市场受到挑战和冲击的当下，奥迪Q5L在产品力可能打不过的前提下，尽可能的从价格上做文章，拿出诚意，给出一定的降幅，来增加整车竞争力，保证销量数据的稳定。结合一线豪华品牌影响力，以及奥迪近来和华为的一系列合作，还有经过充分市场验证的口碑加持，还有一战之力。

零跑B10

一句话点评：纯电的定位还是不如增程+纯电吃得开

零跑B10月销9777辆，同零跑C10月销12663辆。从定位、尺寸和空间等层面来看，零跑C10更高，同样购车门槛也要高于零跑B10。

零跑B10不到10万的起售价，以及把激光雷达价格打进12万内，在同价位同级别车型中，都有明显优势，铂智3X激光雷达版本还要14万+，而且零跑B10还有首任车主终身质保，更显零跑B10诚意和性价比。

不过零跑B10相对被动的地方就在于，纯电SUV定位，没有增程版本选择，相对来说受众群体更窄，且车长不到4米6，轴距只有2735mm。

智界R7

一句话点评：触底反弹，销量回暖？

9月销量数据不知道还有没有人关注智界R7的表现，月销4788辆，环比数据有明显提升，继3月份月销超8k之后，半年来销量数据是一路走低，甚至跌进过月销2k+区间。9月回暖，是触底反弹还是有其它因素？

有人说是换车标了，别闹，7月就换了，照样没能挽救8月的数据。大概率是因为市场大环境影响，销量有所回升，后续能否维持住现有数据才是关键。毕竟同样都是华为嫡系，智界和其它界的差距实在是有点大。后续品牌还有R9等车型规划，20多万干不过小米，30万+能赢过理想和问界吗？

尚界H5

一句话点评：7天销量破2k，还不算成功吗？

这个问题得看从哪个角度理解，对一款新车来说，上市7天销量破2k，还不算成功，那什么算成功？毕竟按照这个节奏来推算，尚界H5月销量要在万辆上下，符合月销破万的标准，也算的上畅销爆款。至少，在大定后一两个月应该是爆款，2026年如何那就不好说了。

但是从鸿蒙智行的界字辈来说，二三十万的产品都动辄月销两三万辆，更接地气门槛更低的尚界，理论上应该更为火爆，缔造现象级数据，而官方数据显示，上市43天交付万辆，对比预售订单超16万的数据来看，有点落差。

只能说别把它当作价格屠夫去期待，就不会有落差，把它当作20万内华为系车型的选择之一，就容易理解的多。它更多是给青睐华为系列车型的消费者一个门槛更低的选择，而不是为了靠低价杀穿家用车市场的定位而来。