25岁

年轻人买车就比较极端，往往分为两个流派，一个是偏向于经济性，考虑购车成本和用车成本，比较脚踏实地。另一种就是勇敢追梦，管它黑的白的，只要是我喜欢的就勇敢地圆梦。

配合现在很多车型都有的金融政策支持，很大一部分人都实现了自己的爱车梦。今天我们就看看，25岁，年轻人适合买什么车？

尚界Z7

有几个年轻人不喜欢小米SU7？但说实在的，门槛的确不低，哪怕现在给出了7年低息，和3年0息等方案，对25岁刚步入社会的年轻人来说还是有不小的压力。相比之下，即将上市的尚界Z7就显得有优势得多。

尚界Z7官方刚发布了官图，轿跑+新能源身份，看着就不简单，大概率对标小米SU7而来，而且还放在尚界品牌之下，很明显是要走性价比路线。从官图能够看到的新车信息，头顶激光雷达，设计有辨识度，线条流畅优雅，溜背设计，半隐藏式门把手，预计还会有智驾小蓝灯，贯穿尾灯，以及华为嫡系该有的辅助驾驶系统加持，情绪价值可以说不输给小米SU7，大概率门槛不会超过20万起，还是可以期待一下。

奇瑞QQ3

当代年轻人还有一种常见的选择，就是纯电精品小车，既能考虑购车门槛，还能兼顾用车成本，像是五菱缤果、吉利星愿等产品，都能兼顾这个角色。

而即将重新登场的奇瑞QQ3，也将会是这个路线。不过它的优势在于尺寸，长宽高依次为4195*1811*1569mm，轴距2700mm。五门五座掀背造型设计，设计也进行了优化，符合现下车市的审美，将会加入悬浮式车顶、半隐藏式门把手等时尚元素。

可以说是延续空间大的优势，外观优化，更加有质感，并且智能化方面表现也值得期待，预计会有猎鹰500辅助驾驶系统上车，支持高速NOA和城市记忆领航等功能，还将会有高通骁龙8155和灵犀AI智舱等搭载。就看价格了，只要别太夸张，加上QQ3有的口碑和基础，月销5k+问题不大。

星途ET5

年轻人获取信息快，新事物接受度高，其实对品牌并不执著，除非像小米、特斯拉这类有信仰加持的品牌。但预算不一定高，所以“既要又要”的时候，就不得不在品牌层面做出妥协，如果有15万左右的预算，其实比较推荐的是星途ET5。

首先有着奇瑞的品牌和技术背书，星途ET5的底盘调教以及整体驾驶感受和稳定可靠性，综合表现非常出彩，能够拿出越级别的行驶质感。其次15万左右，星途ET5能给到猎鹰700驾驶系统，地平线征程6P，总算力达到了560TOPS，带双目摄像头，和一个激光雷达，支持城市和高速NOA功能，还有侧窗多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃。入门版一般，但顶配综合性价比是真的不错。

27岁

27岁买车，也是有两种情况，一种是家里买单，一种是自己出钱。前者不限上限，完全看粑粑麻麻的钞能力，后者就要保证钱要花在刀刃上，这里也有三个选择。

保时捷帕拉梅拉

只是一个代名词，包括但不限于保时捷的帕拉梅拉，只是说如果家境殷实，买车自然不设上限，那就要多考虑情绪价值，不考虑性价比，这时候保时捷帕拉梅拉比较适合这部分群体。

都这价位了，都是超一线豪华产品的代表性车型了，还谈什么产品力，应该问哪里有短板？就算有短板，品牌和价位自带光环和滤镜了。

比亚迪宋Pro DM -i

自己搞钱当牛马的年轻人，比较适合这两款车。

比亚迪宋Pro DM-i经历了年度改款和加推长续航版本，将性价比这个标签，在细分车市继续贯彻到底。主要体现在续航里程的提升，和门槛的下调，门槛进入到10万内，整体性价比优势更明显。且长续航版本的续航里程达到了220km，综合续航能达到1600km，解决了用车痛点。而且还全系标配了天神之眼-C系统，支持高速领航和全场景泊车等功能。对年轻消费群体来说，经济性和实用性都很出彩，可以入手。

风云A9L

如果想要买轿车，可以看看风云A9L，除去品牌影响力表现一般，整体性价比还是很出色的。也比较适合注重整车性价比且对品牌接受度较高的年轻用户。

目前购车权益也比较多样化，还有全系1万的购置税补贴，和零重力座椅免费赠送以及尾翼、轮毂、轮胎等配置免费赠送，还有整车+三电终身质保政策，用车成本也是再度降低，而且奇瑞背书，稳定可靠性还不错。如果不注重品牌，风云A9L算是不错的选择。

30岁

30岁买车，什么叫适合？这时候需要考虑的不仅仅是自己喜好，还有家庭或者是商务用车需求，从购车选择也能感受到，变成了大人之后，事情都变得复杂了起来。

智己L6

智己L6虽然号称性价比，但是也得要点门槛，或者说门槛其实不低，性价比只是相对同级别车型而言，所以，也需要一定的经济基础才能入手。比如30岁左右的用户，对经济性也有敏感度，对品牌的接受度也算高，也更注重整车的性价比，而且智己L6的设计，和整体的商务属性以及质感，还有时尚年轻化的风格，都和30岁左右的用户比较适配。

丰田凯美瑞

注重经济性，对智能化配置以及辅助驾驶系统等不太感冒，还是可以入手丰田凯美瑞这类经典车型，一来它们现如今优惠都不算小，或通过一口价、终端优惠等形式实现，对比巅峰时刻，门槛下调了不少，整体性价比也大涨。

二来经过了充分市场检验，每年依旧有20万上下的销量数据，畅销依旧，消费者的信赖就是至高的奖章。而且在新能源车型的冲击之下，现在的凯美瑞等产品，综合产品力也提升，门槛还下降，比较值得入手。

奥迪A6L

如果说更注重品牌影响力和认可度，对智能化表现要求没那么高，其实可以看看经典的豪华品牌的产品。和凯美瑞同理，在新能源车型的冲击之下，在小米SU7、问界M8等车型杀进了豪车的腹地并且获得了现象级成功之后，豪车的门槛也大幅降低了，来迎合市场，来表现诚意。比如算得上豪华C级车标杆的奥迪A6L，现如今门槛也就在30万出头，门槛大幅下降，衬托整车性价比表现。产品力没得说，空间、气场、配置整体体验，都是经过市场检验和认可的，更适合商务需求更多的用户群体。

宝马3系

倒推个5年8年，谁还没个蓝天白云的梦？

曾几何时在一线豪华燃油品牌中，宝马也是运动时尚的代名词，靠着品牌专属的运动基因，收获了一批又一批的年轻用户群体，当然前提也是有经济实力，曾经宝马3系价格下探到30万内，都引起过轰动，更何况现阶段价格已经进入到20万出头，价格衬托之下，凸显整车性价比表现更出色，更适合现阶段想要圆梦的用户。

路虎极光

30岁还能追求小众吗？当然，别说30岁，50岁和80岁也没有问题。

追求个人喜好，永远都是能够被肯定的。像路虎极光，虽然不走量，小众，但依旧在豪华燃油车领域，有一定的代表性。见多了同质化设计的新能源车市，极光的外观依旧有辨识度，依旧经典耐看，并且整体的空间也有提升，动力总成、账面数据表现强劲，现阶段还有大幅优惠，入手不亏，前提是短时间内别考虑换车。

35岁

方程豹钛7

方程豹钛7现阶段太顶了，可以说是20万内绕不开的一款SUV。一来是价格定位精准，切入了17万+的方盒子中大型SUV市场，大5座布局，加上出色的空间表现，带来了均衡的综合产品力。并且天神之眼-B方案，能支持城市NOA功能。而且方盒子造型还有辨识度，硬派越野SUV标签也更容易区分，有记忆点，还有比亚迪背书，想不火都难。当然，这个价格，还有风云T11和银河M9可以看看。

问界M7

可以说是当下车市，能够兼顾家用、商务属性需求，并且实用性、便捷性以及整体的配置体验和驾驶感受都比较全面均衡的产品，美中不足的就是有一定的溢价空间，门槛并不算高，可能从性价比角度出发，它算不上TOP1，但是结合品牌影响力和市场认可度，在35岁，它基本能满足大部分用户的用车需求。尤其是换代车型，弥补了空间短板，不管是当作大5座产品还是6座SUV，它都不落下风。

福特锐界

青睐合资燃油，大7座SUV，可以看看锐界L。门槛不算高，优惠后入门版裸车，20万出头，并且还有两驱、四驱版本选择。

改变了美系车费油的固有印象，燃油经济性还算出色，并且设计也是加分项，没有老气感，年代感，整体风格大气时尚，中网熏黑处理，很有运动氛围，实用性也比较高，动力可靠、安全配置和实用性以及科技体验层面，都比较成熟稳定，在中型、燃油、7座SUV领域还是比较有代表性的。

40岁

零跑D19

零跑D19的设计，在一众6座SUV阵营中，比较年轻时尚，但尺寸也赋予了它大气沉稳的气场，整体风格是符合旗舰型SUV的定位。

而且品牌定位，决定了这款车的售价上限，预计起售价不超过25万，当然我们从成本角度来推测，起售价也很难低于20万，除非有不是80kWh的电池版本，目前来看，首发也不容易会有，后续不排除会有这种规划，来拓宽用户群体。

再说回D19这款车，其实除了品牌在高端市场影响力表现存疑，是个短板之外，目前从产品力角度，从参数到尺寸，到辅助驾驶系统的软硬件，都称得上是旗舰型产品的品质。

问界M9

问界M9算得上是国产新能源车型中的天花板，从各种意义上。如果预算不是限制，那么对40岁的用户群体来说，问界M9尤为适配。比较适合对空间、续航以及细节和用车体验，还有智能化配置和家庭出行都有需求的用户群体，并且要格外注重车内乘客的出行品质和乘坐舒适度。而且还有华为生态的深度用户，能够实现家、车和手机等移动设备的无缝互联。当然，前提也是需要一定的经济实力，毕竟问界M9的门槛在国产阵营中也算得上是第一梯队了。

迈巴赫GLS480

有些人走着走着就散了，人和人就是这样，走着走着也出现了差距，有的人40岁可能已经非常成功，不用啃老，成功实现了啃自己，靠自己买到自己心仪的产品，比如超豪华SUV阵营中，很有代表性的迈巴赫GLS480。

到了这个价位了，就别谈什么产品力了，都算得上旗舰了，技术和软硬件搭载的都是品牌的前沿写照。不同的是，为情绪价值买单需要不低的经济实力支撑，如果你40岁就能为此买单，恭喜你，世俗的各种意义上都是成功的人生赢家了。