现在市面开始流行短车身+宽体结构的设计路数，车用灵活性颇高，又有良好的空间表现，积极迎合了国人热衷追求的大五座效果，还方便完成了车身轻量化处理工作，更好释放性能的同时，还更容易控制能耗成本。福特领睿系列便是这样一款车型，款式B级SUV，沿用传统燃油能源，动力输出更加平稳，还呈现出了时尚、沉稳交融的外观形象，在用户个人喜好与家庭审美之间良好平衡。

车辆延伸设计内容不在少数，仅外部配置就有可观的表现，外后视镜搭载电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠设计，后排还有隐私玻璃支持，明显提升产品力实力，可更好适配多元场景应用，同时也带来了不小的造价成本负担，进而凸显设计打造的厚道之感。前排顶部的遮阳板内侧还有化妆镜配备，外加照明功能覆盖，连同女性用户、乘员的刚性需要也能照顾到位，而且车内空间相对私密，化妆应用更加适宜。

这款车的车身长度达到了4685mm，宽度为1935mm，高度是1706mm，轴距则为2726mm。其尺寸设计具有十分鲜明的特点，在介绍之初就有提到它采用了短车身加上宽体结构的独特设计思路。这种设计思路让该款式车型在灵活性方面取得了更为出色的表现，车辆在转弯、变道等操作时能够更加敏捷自如。而且，车内的舱内空间变得更为宽阔，就算后排同时乘坐三位乘客，也就是处于后排三座满员承载的状态下，乘客们也不会感觉到拥挤。这使得它对于家庭用车的多元化要求能够更好地适配，无论是日常的上下班通勤，还是周末的全家出游，亦或是偶尔搬运一些较大的物品，它都能够轻松应对。在高度方面，这款车也有着良好的表现，车内乘客的头部余量十分充裕，即使是身材较高的乘客坐在车内，也不会有头部顶到车顶的局促感。从综合表现来看，它完全可以稳居B级区间的水平。至于大家可能会关注的轴距问题，虽然它的轴距同为A级水准，但可以通过让尾舱做出一定让步的方式来进行拓展。通过这种方式，依然能够为乘客提供良好的乘用体验，让乘客在旅途中感受到舒适与惬意。

在内饰设计方面，稍微保留了一些经典元素。车内配备了 12.3 英寸的仪表以及同样为 12.3 英寸的中控屏，这两块屏幕均采用了竖立设计的方式。值得一提的是，双屏之间的间隔区间形成了一种交融的状态。当这两块屏幕处于熄屏状态进行展示时，它们所呈现出的一体式设计形象显得更有份量。不过，目前屏幕设计内容并没有产生联动的效果。从尺寸上来看，合适的大小使得屏幕在视觉上十分醒目；薄屏的形象让整个内饰更显科技感；而其布局方式也独具匠心，这些方面都有着不弱的档次提升效果。实际上，这样的设计早在燃油主导的时期就已经出现了，并且大多适用于中高端领域。此外，车内还配备了多功能方向盘以及电子式旋钮换挡装置，这两者的搭配加强了使用过程中的灵活性。同时，它们还在一定程度上简化了硬件的形象，从而便于塑造出简约又大气的内装氛围。

在当今的汽车领域，科技辅助的提升呈现出了相当显著的深度。若暂且不讨论那些基础的应用功能，像自动变道辅助功能，它能够依据车辆周围的路况和交通信息，精准且流畅地帮助车辆完成变道操作；辅助泊车入位功能，能让驾驶员轻松地将车辆准确无误地停入狭小的车位之中；还有循迹倒车功能，这一独特的设计在一些复杂的场景下，比如狭窄的胡同或者车位后方空间有限时，能让车辆按照之前驶入的轨迹精准倒回。这些先进的科技功能，已经充分显示出了该款车型在设计上的适用性。并且，该车还配备了发动机启停技术支持，当车辆在市区行驶过程中，遇到红灯或者长时间拥堵时，发动机能够自动熄火，待需要继续行驶时又能迅速启动，这样一来，燃油能源在市区的应用也可获得良好的提升效果，大大降低了油耗和废气排放。

在安全方面，这款车也有着不俗的表现力。它搭载了5项主动预警设计，主动刹车功能就如同一位专业的安全卫士，在检测到前方可能发生碰撞危险时，会迅速自动刹车，有效避免或减轻碰撞的伤害；车道居中保持功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶，防止车辆偏离车道引发事故；主动式DMS疲劳监测应用更是贴心，它会时刻关注驾驶员的状态，一旦检测到驾驶员出现疲劳、注意力不集中等情况，就会及时发出预警。这些功能的全面应用，能够大大削弱驾驶员在操作过程中可能出现的纰漏，从而可规避更多可能存在的风险，为车内人员的安全出行提供了坚实可靠的保障。

座椅设计优化比较关注细节，前排的两座采用了电动调节支撑的设计，还有头枕局部调节调节能力保留，主驾驶位更是单独增加了腰部局部调节功能，可以有效地舒缓用户腰部的疲累感，让腰部在长时间的驾驶过程中得到更好的支撑和放松。不仅如此，对于腰椎和腰肌而言，这种腰部局部调节功能还能起到一定的健康保护作用，降低因长时间驾驶而引发腰部疾病的风险。前排两座还有加热、通风两项设计提升，协同空调控温处理，身处冬季、夏季可更快供应舒适感。现下便是寒冷冬季，结合远程启动开启空调，出行在外的舒适感更佳。

车体的结构设计采用的是承载式类型，这种设计方式将车身与底盘进行了融合焊连。也就是说，在这种设计当中，并不存在单独的底盘或者车架。经过这样的设计与整合之后，最终形成了笼式结构的车身，而这种笼式结构的车身也展现出了不错的应用效果。它能够同时兼顾组件载重以及冲击防护这两项重要任务。并且，还可以通过提升材质的方式来继续优化车辆的安全性。与非承载式、半承载式类型的设计不同，非承载车身并不配备缓冲结构。正是由于没有配备缓冲结构，所以能够有效地降低车辆的重量。车辆重量降低之后，就便于完成车身轻量化的控制工作。而车身实现轻量化，对于车辆性能的提升以及能耗成本的控制有着诸多益处。从该系列最轻整备质量达到1600kg这一数据上，就已经能够明显地看出这方面的优势和问题所在。

驱车工作交由1.5T四缸170Ps马力引擎完成，适配7挡湿式双离合变速器使用，较强的性能释放也可从容承受，稳定输出动力适配多元场景需求。车辆还对应用成本加以控制，180km/h最高车速，确保性能表现足够使用，WLTC综合油耗7.5L，车用经济性表现适中，整车保修3年或10万公里，6万公里保养总成本不过5066元，即使是普通工薪阶层家庭应用也不会太有负担，在自驾游、春节返乡等场景中应用也有不错的效果。

总结：

9.88万元起步的合资B级SUV，性价比已有不弱不小，而且大空间、科技辅助力量接连提升，性能、能耗还有不错的平衡，适配多元场景更显从容，如果眼下已经有了换车或买新的打算，它还是挺值得考虑一下的。