近期，别克威朗终端优惠后的起售价低至6.59万的消息引发车圈热议，这一价格较其12.89万的官方指导价直降6.3万，让不少消费者直呼“魔幻”。而评论区里，“幸亏当时没买”的声音格外醒目，背后是这款紧凑型轿车的价格沉浮与市场争议。

作为别克紧凑级旗舰车型，威朗2015年上市时起售价高达13.59万，巅峰时期顶配车型逼近20万，凭借扎实用料和1.5T动力收获不少拥趸。但随着市场竞争加剧，其价格一路下探，如今部分地区入门版裸车价不足7万，相当于当年的半价。这让早年高价购车的车主倍感无奈，有2022款车主吐槽：“落地14万买的乐享版，现在新车才6万多，三年亏了一半多”。

降价虽拉低门槛，却也引发关于配置缩水的讨论。有网友对比发现，低价车型取消了一键启动、倒车影像等实用配置，部分车主反映存在胎噪大、车机卡顿等问题。但不可否认，6.59万的价格能买到搭载1.5T阿凡达发动机、零百加速7.7秒的合资轿车，性价比依旧突出。不少潜在消费者表示：“这个价格买合资B级车空间，还要啥自行车”。

对于这场价格风暴，网友态度两极分化：老车主惋惜当初下手太早，新车主则庆幸赶上优惠窗口期。事实上，威朗的大幅降价既是车企应对市场竞争的策略，也折射出紧凑型车市场的内卷加剧。无论如何，6.59万的起售价让更多消费者能触及合资品牌，而这场“价格狂欢”背后，是车企、老车主与新买家之间的利益平衡，也让紧凑型车市场的竞争更具看点。