如果你是资深摩友，一定知道本田的CG125，这款车在内地市场已经服役了30多年，但和它同时出道的很多竞品早已经不见了踪影。

其实CG125也是本田的全球车型，在多个国家和地区都有销售，但版本会略有差异。

1976年本田首次在巴西生产并销售了第一辆CG125，该车采用的是圆形大灯、左右对称复古仪表、包裹式前正置减震器，有较为明显的复古化倾向。

随着时间的推移本田CG125在巴西市场还衍生出了不同的版本，其中比较明显的就是排量有变化，且造型也有了全新风格。

它从最初的125cc逐渐递增，形成了150和160cc两个细分排量。掐指一算，该车在巴西市场已经走过了50年，并取得了1500万的销售成绩。

近期，本田再一次带来了CG160特别版，以纪念其在当地热销的50年风雨历程。新款CG160早已经抛弃了原来的复古风格，转而融入了当下比较流行的运动元素，其车身姿态会更为战斗、前脸造型比较时尚。

从整体风格和局部细节来看，新款CG160和五羊本田CB150S有几分相似，已经和初代版的CG125没有多大的关联，如对它不进行特别介绍，可能很多车友都无法想象两者会有联系。

在动力上，该车所搭载的动力总成除了排量上的升级，内部构造也有天壤之别，CG125全系所使用的是顶杆发动机，它拥有结构简单，低扭充足的特点。

而新款则换装了链条发动机，这类引擎的运转品质会更为细腻、震动会更低、极速会更高，其实际排量162.7cc，最大马力14.4匹，配备有五档齿轮变速箱。这款动力总成还有个“隐藏功能”，它除了能够燃烧常规汽油还可以使用乙醇混合燃料。

结构层面新款CG160也有变化，它虽为钢管钻石式车架，但整车尺寸要比原版更大，前减震的行程也会略长一些，车身也会更为丰满，不过悬挂规格和原来基本一致。

此外，该版本的配置组合也有一定升级，LED灯具、液晶仪表、充电接口、前后碟刹、米其林轮胎等对于工具车而言，比较先进的配置都有应用，与此同时也会有单通道ABS版（基础项目为CBS）。

从进化表现来看，CG160属于脱胎换骨不管是运动化外观的融入、还是专属配色的应用，以及动力总成的升级和基础配置的重组，都让这款车有了不一样的呈现。

而内地版CG125几乎就没有什么太多的变化，基本上还停留在初始状态，不过这两个版本都很经典，明显的差距就是后者的进化速度比较慢。那么你更喜欢哪一版本呢？