动力对比

空间与底盘对比

智能配置对比

奇瑞是国内首批自研发动机的厂家之一，第一代QQ从2003年开始生产，二十多年过去，新一代有哪些变化。

动力对比

初代QQ3搭载了自产的发动机，与奥地利AVL公司合作开发，提供三款发动机，包括0.8L的自吸三缸版本，以及1.1L的自吸四缸版本，而四缸还分为SOHC和DOHC单/双顶置凸轮轴的车型，主流的车型是0.8L自吸版，在3500转/分时输出70Nm的扭矩，功率只有51马力，但在当时，大家普遍收入低，作为入门微型车，以经济实用为主，百公里综合油耗大约在4升左右。

高配车型的功率达到67马力，3500转/分时输出90Nm。除了早期的汽油版本，2011年奇瑞还推出的了QQ3 EV纯电动版，代表奇瑞早期的电动化尝试。这款车搭载16马力的电机，续航里程约100公里，由于4.88万元的价格并不高，2011年至2013年间，QQ3 EV销量超过1万台，是当时的主流电动车，2014年，销量被比亚迪秦超过。

但由于续航短，动力太弱，几年后奇瑞停产了电动版QQ3，而全新QQ3是电动车技术成熟后的产品，提供78马力和121马力两种功率的电机，动力比当年的汽油版翻了一倍以上，后置后驱布局，释放了前轮的压力，操控更灵活。

新QQ3搭载国轩高科的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航分别为280km和401km，即使是入门版的续航，也是早期QQ3 EV的三倍，而且支持快充，30分钟可充电至80%。但相较于同价位车型，续航稍显不足

空间与底盘对比

第一代QQ3生产了多年，到2012年停产时，车长保持在3.6米以内，轴距只有2340mm，后排空间局促，如果前排调节座椅，让腿伸直，后排膝盖就顶着座椅，没有任何活动的空间，当然的入门款车型后排只能用于应急。而新一代虽然名字依旧是QQ3，但与当年的微型车完全不同，更像小型SUV。

新一代QQ3车长4195毫米，轴距达到2700毫米，这与一些合资紧凑级轿车的轴距相当，后排不再是应急座位，另一个主要变化是车宽，第一代QQ的车宽不到1米5，而新款超了1米8，第二排可以坐三个人，肩部不再拥挤，同时装载空间变大，还有一个70升的前备箱。

在底盘结构上，第一代QQ3借鉴了雪佛兰Spark的设计，包括底盘结构几乎照搬了雪佛兰的结构，甚至两款车的车门可以互换，前悬挂为麦弗逊结构，后悬挂为纵向拖曳臂式非独立结构，乘坐舒适度一般，新一代QQ3采用前麦弗逊+后三连杆结构，四轮独立结构，坐起来更舒适。

智能配置对比

经典QQ3的配置可以用简单能用来概括，基本的手动空调、收音机、机械仪表盘。入门款也没有ABS和EBD制动力分配这样的功能，全系大部分车型没有安全气囊，也没有倒车影像，只有倒车雷达，大部分车型是2喇叭的音响系统，作为入门车型，设计理念就是能用，甚至到不了够用的层次。

而新一代的QQ3在智能化上不再讲究，高配车有15.6英寸中控屏，内置了高通骁龙8155芯片，以及灵犀座舱系统。支持语音交互，还可以识别方言，也有小憩模式这样的功能，可以自动放倒座椅、调整空调、调节氛围灯。相比没有ABS的初代车，新一代QQ3在辅助驾驶上没有含糊，高配搭载猎鹰500辅助驾驶，支持高速NOA，可以自动上下匝道、拨杆变道，还有记忆泊车和循迹倒车功能。

选车侦探观点：新一代QQ3的预售起价为6.88万元，比经典的QQ3贵了不少，但整体不再将就，安全配置、智能配置、动力系统更适合家用，同时有了三连杆独立悬挂。但相比初代，新款QQ3同价位的竞争对手更多，智能化是这款车的亮点，但续航、充电速度并不占优，大家觉得QQ能不能复制当年的市场地位，欢迎讨论。