两年前春风拐走了雅马哈，成立了株洲春风雅马哈摩托车有限公司，2026年的今天它们终于有了爱的结晶。

在最新一期的工信部申报名录中，有一款型号为CF125T-32的踏板车，引发了不少小伙伴的关注，其核心原因就在于它的制造商，就是两年前成立的“株春雅”。

其实早在这之前，部分建设雅马哈的车型就已经变更了生产厂家，换成了“株春雅”，如2026款兴鹰125系列，就是它们的得意之作，这种默契为接下来的春风合资踏板车奠定了基础，进而就有了本期我们所要分享的这款CF125T。

这是一款采用复古元素的通路小踏板，它前脸简洁干练、车身比较丰满，并融入了全新的复古灯组和贯穿式LED日间行车灯、并有镀铬装饰条点缀其中，所以即便拍摄角度弱化了该车的颜值，但客观来说它的观感还算抢眼，属于同类车型中的时尚先锋。

当然这款车最大的看点并非这种外观上的进化，而是春风车标下的雅马哈基因，众所周知主攻中大排量玩乐型摩托车的春风，在通路市场并没有多大的存在感，在这之前甚至于连125踏板车都没有。

但现在不一样了，在贤内助雅马哈的帮衬下，这款CF125T也获得了“蓝芯”引擎的加持，终于可以名正言顺的和其他合资踏板车正面硬刚了。

该车型所搭载的动力总成型号为ZY152QMI-4，实际排量125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N·m，从编号和数值来看，它就是巧格同平台，说不一定还会有混动功能。

众所周知，雅马哈的踏板车之所以广受好评，很重要的一个原因就是“创核科技”发动机的先进技术、厚道用料和不错性能，能够带来较好的稳定性和更低的油耗。所以这款春风牌合资踏板车很不简单。

与此同时，该车型相较于建设雅马哈旗下的125系列车型，还会有配置上的明显进化，从申报信息中我们可以看到，它除了常规项目还标配有ABS防抱死系统，这对于合资雅马哈而言属于先入为主，进一步缩小了与本田系的差距。

此外，该车型的整体结构依然倾向于紧凑型，也会比较注重轻量化，它车长1830mm，轴距1285mm，自重110kg，会配套前后12寸的铝合金复古轮毂，前100后110的真空胎。

至此，我们对于这款“株春雅”所打造的春风牌CF125T有了一个初步的了解，它外观讨巧、内核不错，配置有一定升级，如实车表现能进一步突出自身优势，并有相对低调的价格取悦用户，那么对于同类车型还是会有不小的冲击，进而就能取得理想的战绩，并为后续车型的推出创造更多条件。