你对机动车的质保了解多少呢？别说是普通用户，就算是行业从业者，未必也能说清楚道明白，因为质保本身会有很多的前缀条件，一旦不慎踩坑，就会失去资格。

摩托车的质保周期

说起摩托车的质保，就不得不聊它的质保周期，通常情况下，摩托车会提供3~5年的质保，本田于去年9月末实行了“6年整车保修全国联保”的政策，随后光阳等品牌也有跟进。

但这还不是最长的摩托车质保周期，今年三月中旬，力刻所发布的318GT八周年纪念版和369GT版，针对前800名用户提供了“13年不限里程质保”，这一举措约等于终身质保，毕竟两轮摩托车的法定使用年限就是13年。

从以上介绍我们可以看到，现如今量产摩托车的质保周期少则两三年、多则五六年、最长可以达到13年，但整车终身质保并非常态。

为什么没有终身质保

终身质保在汽车板块比较常见，但对于摩托车而言实施起来难度可不小，因为很多品牌还没有构建完整的售后服务体系，其中比较直观的感受就是售后网点凤毛麟角，这不是个例而是常态。

不过门店少只是众多因素中，我们更容易发现的一点，这里还有深层次的原因需要我们解读。

1.用户不够重视

每一款车都会有自己的使用说明书和保养手册，但事实上很多车使用的都是公模板，并没有针对单一车型的详细说明，就算厂家比较用心有相对严格的标准，但也无法执行到底。

这里的核心要素除了品牌方所授权的服务网点不够专业，还和用户有很大的关系，大多数摩友对于摩托车的保修和养护并不重视，只有少数车友会定期及时进行检修，但即便如此无非也就是换换机油。

而这对于一辆需要长期服役的车型是远远不够的，品质再好的车如果不合理使用、定期养护它迟早会出问题，所以工厂才会制定保养手册和使用说明书，因此各位务必遵守，不要一出问题就说车不行。

2.技术参差不齐

当然，就算用户在保养和维护方面比较上心，但因为门店本身的技术差异，也不可能把待保养车辆检查得明明白白，甚至还会出现越保养越糟糕的现象。

这并不是危言耸听，一旦操作流程不规范、出现误判、或者暴力拆卸的手法，就会很容易损坏爱车。螺丝滑丝、卡扣断裂、漏油漏水等并不少见。我就见过把机滤和空滤装反的。

3.自身质量不达标

出厂合格不等于就拥有了超长服役能力。一旦车辆本身的品质有缺陷，售后网点是没有办法将其始终处于健康状态的，进而终身质保就不可能落地，品牌方根本不会轻易做出承诺，这里的隐形成本是很高的。

总之，纵观全种类摩托车它的产品一致性，相较于汽车还是会有差距，再加之售后服务体系不够健全，用户重视程度不够高，现阶段摩托车就不可能普及整车质保，这是一个极为庞大的工程，还需各方协同努力，所以还望各位理性看待。