前不久已经出了华境S、大唐、小鹏GX等车型的试驾报告，接下来会有神行者8、奕境X9等热门车型的试驾报告，可以提前关注起来。

18万——华境S

市场反馈相当不错，上市3个月左右，月销量稳步攀增，7月销量超7k，上市至今累计交付已经超2万辆。舱内激光雷达表现如何，之前发的用车报告已经给出了总结。

有人说是华为给的破圈底气，的确有很大的加分效果。华为乾崑智驾ADS Pro和鸿蒙座舱5。这些技术下放，成为了细分市场少有的配置，智能化层面的优势，是有别于同级别车型的明显区分点。对于消费者的选择，起到了很大的加持效果。

但除此之外，华境S本身也有一定的优势所在。

空间优势，中大型SUV定位，长宽高依次为5235*1999*1800mm，轴距3105mm，6座身份是加分项，纯平地板，二三排中央过道宽度有190mm，三排座椅也有支撑，摆脱应急属性，强调家用场景需求和舒适度表现。

经销门店优势，虽然没有挂靠在鸿蒙智行旗下的经销门店，进入的是五菱、宝骏的经销网，依托于店中店的形式。专属门店也在建设中，现有经销网络虽然不算高端，但胜在成熟，有超2000多家门店，可以实现三四线城市覆盖，范围广，目标受众群体聚焦度更强。

价格优势，不管是不是Pro版，它也是华为，打下了华为乾崑智驾的门槛，并且实现了全系标配，既保证了同级别车型中的稀缺配置，起到有效区分，也能强化产品和价格优势，转化为综合竞争力。

25万——零跑D19

零跑D19的权威，后知后觉。

7月零跑D19月销10043辆，同月零跑有3款车型销量破万。成为了20-26万价位区间，非常有代表性的6座旗舰型SUV产品。、

零跑D19上市之前，我们就全面解析过，这款车的短板主要集中在两个地方。

一是品牌影响力，二是智驾层面的落地表现。

从市场反馈来看，月销万辆的数据，足以证明，市场对于这款车的接受度极高，品牌影响力和智驾落地表现，并没有制约车型的销量增长。

适合什么类型的用户群体？预算有明确要求，并且对舒适性配置和续航、空间比较敏感，对智驾有一定需求，但要求不高的用户群体，更注重综合性价比表现，什么都有，但可能不是顶尖，至少也算主流的范畴。零跑D19的算力冗余，还带激光雷达，支持城市NOA等功能，只不过没有华系车型技术更前沿领先，但升级潜力是有的。在这个前提下，即便是有些小瑕疵，对潜在用户群体来说，建立在性价比的基础上也能够得到包容。

30万——智己LS9老款52度

线控版虽好，但降价后的老款更香。

尤其是老款52kWh版本车型，目前价格已经进入到30万内，如果说要选一辆被市场低估的车型，愿意把这票投给智己LS9。

老图是亲身体验过并且深度驾驶过智己LS9，它的确是被市场低估，被舆论影响比较深的一款产品。

但所有被品牌拖累的产品，其实都证明了，市场和品牌认知，价格有偏差。所以当智己LS9降价到30万内，才显得更有性价比。

尤其是现阶段Hyper版本上市，权益后售价进入到31万+，老款车型只能靠降价来实现错位竞争的目的。当然可能更多的人选择再等等Hyper版本的降价，说不定等的时间够久，就能迎来Hyper版本进入到30万价位区间呢？

40万——蔚来ES8

用一句话来形容，就是销量稳扎稳打，全新车型上市至今，销量都在万辆上下徘徊，巅峰时刻还进入过2万+阵营。

蔚来ES8现阶段还能在6座SUV领域站稳脚跟，成为经典标杆车型之一，有3大明显优势。

换电优势，时间成本和用车成本节省的优势显而易见。在其他车型都铆足了劲冲击电池容量和续航里程的同时，蔚来的换电，依旧是品牌的加分项。从另一个角度解决了续航和电池衰退的问题。

口碑优势，近10年四代车型更替，经过了充分市场验证，稳定可靠性以及高端市场的口碑反馈，都相当出色，蔚来的产品，得到了潜在用户群体的认可与肯定，可以说它贵，但不能说它不好。更何况，现阶段直降10万+的蔚来ES8，也拉低了门槛，贵也不再是短板。

50万——问界M9

7月问界M9销量出炉，这款售价门槛高达47.98万的车型，顶配甚至能达到65万+，终端还没什么优惠的产品，7月卖了9639辆。

很多人想不通，这么贵的国产高端，为什么不缺人买？

答案很简单，65万是问界M9的售价上限，不是这部分用户群体的购买力上限。到了这个价位，承接的都是燃油车领域的百万级别豪车用户群体，对他们而言，前沿技术、品牌文化、情绪价值、特色配置更有吸引力，他们愿意为此买单。或者是聚焦更为细分的用户需求，需求导向，也会吸引用户买单。问界M9此次更新，带来的896线激光雷达等技术优势赋能，成功让新车在细分市场领先突围，才能实现销量的增长。