2026年成都车展，新红旗HS5正式焕新上市。这款累计销量突破70万辆的中国品牌豪华中型SUV标杆车型，在智能化、设计、舒适性等维度上迎来了全面进阶。带着“豪华SUV新高度”的定位，新红旗HS5如何定义燃油车的智能体验？在“速成车”盛行的当下，红旗为何坚持“慢工出细活”？

带着这些问题，我们在车展现场专访了红旗产品CEO华遥峰。他还有一个特别的身份——上一代红旗H9的车主。

油电同智：好用才是真智能

当下汽车市场，智能化几乎成为新能源车的专属标签，不少燃油车仅做表层智能点缀，导致燃油车用户被迫面临“智能体验降级”的困境。谈及新红旗HS5的智能化升级核心，华遥峰提出了“油电同智”的关键理念，也是本次车型焕新的核心亮点。

“除城区领航辅助功能外，新红旗HS5的全维度智能化体验，已经全面看齐红旗新能源车型。”华遥峰坦言，团队并非没有能力为燃油车搭载城区领航功能，而是始终坚持“体验优先”的产品底线。城市场景路况复杂、工况细碎，燃油车的机械传动特性难以适配极致精细的智驾需求，若强行搭载体验不佳的功能，只会让用户花冤枉钱、形成沉没成本。在红旗看来，不好用的智能功能，不如不做。

基于这一理念，新红旗HS5聚焦用户高频实用场景，完成了彻底的智能化升级。新车全系搭载高通8155P旗舰芯片、豆包AI大模型，支持整车OTA持续进化，彻底解决了老款车机卡顿、交互生硬的痛点。区别于行业多数车机“指令必须连贯、不可停顿”的机械交互逻辑，新车AI语音交互高度拟人，用户对话过程中短暂停顿思考，系统仍可耐心响应、精准执行，真正实现自然流畅的人机交互。

在核心智驾场景上，新红旗HS5重点打磨高速领航、全场景泊车等高频功能，精准贴合燃油车用户核心需求。华遥峰表示，选择燃油车的用户，追求的不是过度花哨、需要刻意学习的智能功能，而是“不落后于时代”的均衡体验。红旗的智能化升级，就是要摒弃无效堆料，让燃油车用户无需切换新能源车型，即可享受成熟、好用、适配日常出行的高阶智能体验。

务实共创：与卓驭深耕高频场景

可靠的智能体验，离不开优质供应链的深度赋能。本次新红旗HS5全套智驾方案携手卓驭科技联合打造，谈及核心合作逻辑，华遥峰强调，双方的共识就是“以用户体验为核心，拒绝噱头化功能”。

卓驭科技的核心优势，在于能够以可控成本、轻量化算力，落地多项高阶智驾能力，与红旗“务实造车”的理念高度契合。在联合研发过程中，双方团队摒弃行业常见的“功能全覆盖”研发思路，将全部核心精力聚焦于高速领航、智能泊车等用户高频使用场景。

“智能驾驶的核心是培养用户使用习惯，第一次体验如果让用户心生顾虑，后续便会彻底放弃使用。”华遥峰说道。红旗与卓驭科技全程深度研讨、反复调校，只为确保每一次智驾交互、每一次辅助操作都足够平顺、安全、靠谱，用正向的使用体验，让用户愿意长期依赖、主动开启智能功能，真正发挥智能化配置的价值。

70万份信任：用户痛点就是升级方向

七年深耕市场，70万用户的真实反馈，是新红旗HS5焕新迭代的核心底气。华遥峰明确表示，新车的每一项升级都源于用户诉求，不盲目跟风、不刻意堆料，用户吐槽最多、呼声最高的痛点，就是团队优先级最高的优化方向。

针对老车主集中吐槽的车机智能化不足问题，新车完成了全方位革新，凭借旗舰芯片与AI大模型的加持，车机体验从行业中下游水平跃升至前列。针对用户反馈的长途乘坐疲劳问题，新车座椅采用三层复合填充结构，新增20mm慢回弹软泡，大幅优化座椅支撑性与包裹性，适配家庭长途出行场景。

在舒适性与实用性细节上，新车同样诚意拉满。针对后备箱空间不足的用户反馈，团队重新优化底盘下方结构，让空间布局更合理、实用性大幅提升；针对隔音效果不佳的痛点，全系标配双层隔音玻璃与42项声学包，打造越级静谧座舱。

同时，新车兼顾年轻化与实用性升级。外观优化线条，打造更俊朗、年轻化的视觉效果，新增用户呼声极高的黑化套件，贴合年轻消费者审美；内饰精简冗余设计，走向轻量化、明亮化风格，同时保留大量实体按键，兼顾智能化潮流与燃油车用户熟悉的盲操习惯，实现美观与实用的平衡。

长期主义：品质底线没有妥协余地

当下汽车行业竞争内卷加剧，不少品牌为抢占市场、缩短研发周期，在用户看不到的细节上压缩成本、简化验证流程。对此，华遥峰始终坚持红旗“不做速成车”的长期主义理念。

他解释，红旗的“慢”，并非研发效率不足，而是品质验证的刚性底线无法妥协。车辆研发过程中，在零下40度极寒环境、高海拔等极限场景发现的问题，整改后必须重返对应场景二次验证，绝不依赖仿真工具敷衍过关。一汽70年造车积淀，让团队始终保持敬畏之心，作为国民豪华品牌，红旗的品质与安全底线，是刻在品牌骨子里的执念。

为平衡品质与迭代效率，红旗依托平台化、模块化体系实现高效升级，智能座舱5.0等成熟模块可直接适配新车研发，提速迭代进程，但所有车型的全场景验证流程、安全品质标准，绝不打折、绝不简化。同时，红旗从未放弃老用户，针对70万老车主的车机互联痛点，专门研发官方外挂盒子，以极低成本解决用户核心诉求，践行全周期用户陪伴理念。

双重身份：理性与共情的统一

作为产品线负责人，同时也是红旗H9车主，华遥峰在新红旗HS5的产品定义中，始终兼顾“CEO理性视角”与“车主真实视角”。

CEO视角要求产品决策兼顾成本、市场、体系化布局，拒绝盲目堆料、不计代价升级；而车主视角，则让他能够精准甄别真实痛点与伪需求，站在日常用车场景，判断每一项配置的实际价值。在新车AEB自动紧急制动等核心配置的取舍与定价博弈中，他始终以“用户实用价值”为核心，平衡成本与体验，最终为用户带来高性价比的品质配置。

谈及本次焕新最满意的升级，华遥峰表示：“上一代HS5所有的用户槽点，全部变成了这一代的核心优势。”如今的新红旗HS5，除燃油动力形式与未搭载城区领航外，智能座舱、高速智驾、驾乘质感、静谧性等全维度体验，均全面看齐主流新能源车型，彻底打破燃油车的智能化桎梏。

结语

采访最后，华遥峰还说了一番令人印象深刻的话：“我一般跟人说，买车前你去亲自体验、亲自试驾。不要完全相信别人给你的信息，人要有自己的独立判断。你的感官是没问题的，你有自己的价值观，去开一圈，你的身体会告诉你答案。”

“我们造车，就是踏踏实实地把用户需要的配置满足好，既降低了用车成本，又满足了日常使用。这就像跟孩子相处一样，负责任不是一味溺爱，什么都要给、什么都满足。我们结合自己的认知和用户的需求，帮他们做匹配，甚至替用户屏蔽掉一些不必要的花费。这是一个更长期的共生逻辑。我们想做的，就是一台你真正愿意开、愿意长期用的好车。”

新红旗HS5正在用它的方式，讲述一个关于“慢”与“快”的故事——在研发验证上足够慢，在响应用户需求上足够快。这或许正是70万用户选择红旗的原因，也是更多用户愿意继续信任的理由。