就在昨天，预热了许久的海狮08终于迎来了正式上市，新车给出的官方指导价格为22.99-27.99万元，与之前放出的预售价格大体相当，也正是因为最终售价没有像比亚迪大唐那样在预售价的基础上大幅下调，许多持币待购的消费者纷纷抱怨海狮08卖的贵了。

那么，事实究竟是什么样呢？接下来我们把它与时下热销的理想i6做个全方位的对比，对比范围包含尺寸、空间、动力、续航、底盘、配置以及科技感等方面，看看这款新车究竟有没有性价比。

考虑到理想i6全系均为5座布局，且起售价格为24.98万元，所以本次我们选取了同样是5座版的海狮08 EV 900KM 5座尊荣型，它的指导售价是23.99万元，比理想i6便宜了0.99万元。

先看尺寸，两车的定位都是中大型SUV，海狮08 EV的长宽高分别是5115*1999*1800mm，轴距为3030mm，这边理想i6的尺寸是4950*1935*1670mm，轴距是3000mm。海狮08 EV的尺寸全面胜出，更大的尺寸除了带来更为宽敞的乘坐空间外，常规状态下海狮08 EV的后备厢容积也达到了943L，同样优于理想i6的728L。

舒适性层面，两车均配有前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热/通风功能，此外，海狮08 EV多出了带有空气悬架的云辇-A底盘，前排还配有双零重力座椅，同时第二排座椅带有小桌板和按摩功能，结合帝瓦雷音响的加入，在舒适性层面再次胜出。

再来看科技感部分，海狮08 EV配有12.3英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏，车机内置有DiLink 150座舱系统，而理想i6配备了4.82英寸方向盘屏幕+15.7英寸液晶仪表+15.7英寸副驾驶娱乐屏+HUD抬头显示的组合。从日常的操作体验以及功能端来看，理想i6的配置虽然不是家族的最新版本，但表现依旧丝滑，这一点是海狮08 EV单块中控屏所无法比拟的。

在年轻消费者比较关注的辅助驾驶层面，两车都配有激光雷达，支持城区/高速路段的智能辅助领航，理想i6搭载了总算力700TOPS的英伟达Thor-U芯片，处理能力强过海狮08 EV，但值得一提的是，海狮08 EV提供了城区/高速路段辅助驾驶兜底服务，因此在辅助驾驶层面海狮08 EV使用起来更为放心，这一局算是打成平手。

接下来来到动力部分，两车均采用后置单电机布局，海狮08 EV的电机最大功率370kW，零百加速5.9秒，而理想i6的电机最大功率仅为250kW，零百加速时间也只有6.5秒，在动力部分稍弱，但话又说回来，对于大部分家庭来讲，两台车的动力均足够使用。

电池组部分，海狮08 EV搭载了115.072kWh的第二代刀片电池组，它具备闪充功能，可实现9分钟充饱，纯电续航里程900km；而理想i6的电池组采用欣旺达与宁德时代混装，容量是87.3kWh，对应的CLTC纯电续航里程为720km，它支持5C超充补能，但补能速度要慢于海狮08 EV。

此外，海狮08 EV还带有6kW对外放电以及后轮转向功能，且电池支持终身质保，这些也是理想i6所不具备的。

最后来看配置，抛开两车配置重叠的部分，海狮08 EV多出了防侧翻系统、电吸门、电动前备厢、车顶行李架以及车内香氛装置；理想i6则是配有车载空气净化器、外后视镜自动防眩目、后窗手动遮阳帘、全车无钥匙进入等功能，配置方面的差别并不大。

通过以上的对比可以看出，海狮08 EV虽然售价更低，但在尺寸、动力、续航、底盘等方面占据优势，而理想i6只是在科技感的体验层面更具吸引力，海狮08 EV的性价比优势明显。所以，理性分析后可以发现，海狮08 EV的实际定价其实并不高，之所以会在网络上引发热议，大致还是因为没有像比亚迪大唐那样保留入门版车型，以此来拉低起售价格。对此，你怎么看呢？你觉得海狮08的定价合理吗？