曾经被大家嘲笑为杂牌的合资新能源，如今似乎迎来了风评的大转弯。

9月28日晚，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞微博发文称，“是不是合资品牌首个被自主品牌在发布会上对比的案例？N7就是合资新势力，行业新实力！”配图是当日启源A06上市发布会中，启源将东风日产N7和小鹏MONA03作为竞争对手对比的图片。

无论是汽车发布会还是其他新品发布会，被拎出来与新品对标的产品，一定是市场表现优异的。曾经燃油车时代，合资品牌车型被拿出来作为竞品对比是一种常态，到了新能源汽车时代，合资品牌产品不仅不会被对标，往往还会被“嘲讽”。

N7走出了不一样的道路

启源A06是长安启源旗下全新中型轿车，基于长安SDA全球纯电架构打造，发布会上选择的友商对比车型分别为东风日产N7和小鹏MONAM03。

小鹏MONAM03从问世起，就是同级别畅销车。在发布会或者宣传上被“拎”出来对标，也不是一回两回了。

但是拿东风日产N7进行对比，这确实令人惊讶了。毕竟很长的时间里，合资品牌新能源约等于“杂牌”，几乎就是一种共识。当然，东风日产N7被拎出来“打”，当然还是其不一样。

首先是因为两款车型的产品定位类似、价格相近。另一方面，东风日产N7的销量确实能打。

市场数据显示，东风日产N7自上市以来销量持续攀升，6月凭借6189辆的零售量稳居合资纯电第一，7月以6455辆的销量位居合资纯电轿车第一，8月交付量持续攀升至10148辆，解锁了月销万辆成就。

东风日产N7一改曾经合资品牌过于杂牌的消息，一方面因为东风日产N7的售价仅11.99-14.99万元，在合资中型轿车甚至整个市场来看都极具竞争力。另一方面，东风日产N7是东风日产以中国市场消费者需求来开发的一款新车，应对的也是中国汽车市场的竞争。

被对标的合资新能源将不止N7

事实上，合资品牌新能源是“杂牌”这一印象已经被近期非常努力的各家合资品牌所打破。除了东风日产N7，还有多款产品也战斗力惊人。

例如上汽通用自主研发了‌逍遥超级融合架构‌，这是合资品牌中首个针对中国市场开发的新能源整车架构，由中方团队主导产品定义和开发流程，实现了动力系统、智能系统等核心技术的本土化适配。于是，上汽通用带来了别克至境L7这样的高性价产品。

虽然不少合资品牌新车如马自达，其最新车型EZ-60有着明显的自主品牌产品背景，但价格已经逼近了自主品牌新能源车型的区间。同样也带来了不错的市场反馈，接下来，被“拎”出来对标的合资新能源车型，想必会越来越多。

潇湘晨报记者胡雄