根据观察者网10月10日消息，美国政府通过交通部向中国航司发出通牒，要求48小时内回应禁止飞越俄罗斯领空的要求，否则11月将实施最终禁令。这事乍看是航空领域的“公平竞争”争议，实则是美国把霸权逻辑塞进民生领域的又一表现。

首先得看清，美国这是把自己政策的“烂摊子”往中国身上甩。俄乌冲突后，是美国先主动对俄搞制裁，还单方面关闭对俄领空，才引发俄罗斯反制，导致美航司不得不绕远路飞北极或太平洋，成本涨了不少。

这本是美国自己选的制裁路，后果该自己担，但它偏不反思，反而盯着中国航司，中国航司用俄领空，是中俄早就通过正常协商定好的，符合双方航权协议，完全没毛病，却硬说这是“破坏竞争公平”，逼中国为美国的政策失误买单。

这种逻辑就像自己摔了跤，却怪旁边走路的人没让着，本质是把国内产业遇到的问题故意国际化，用施压转移自己的责任。

更关键的是，这道通牒压根不把国际法放在眼里。《国际民用航空公约》里写得很清楚，国家之间的航权安排，得靠双方平等协商来定，不能一方说了算。

中俄之间的航权协议，就是按这个公约来的，合法合规，没半点问题。但美国不管这些，非要拿“竞争失衡”当借口干涉，其实是想让美国的国内法压过国际法，搞“美国规则高于一切”那套。

中国外交部之前就说过，增加中美直航是两国高层达成的共识，本来是为了方便两国人往来，增进了解，结果美国现在用禁令来搅局，这不仅是破坏国际航空秩序，更是把民用航空这种民生事，拖进地缘博弈的坑里。

再往深了看，美国要禁的不只是一条航线，而是想断中俄务实合作的纽带。俄领空不只是飞机飞过去那么简单，它跟中俄之间的能源合作、贸易往来都绑在一起，比如中俄之间的油气运输，很多配套的人员和物资运输，都需要这条航线来保障。

美国前国务卿之前就明说过，要“打断中俄非军事领域的联动”，现在这道禁令，就是在落实这个想法。

美国是想通过卡航线，给中俄合作添堵，逼中国在国际上选边站，要么跟美国走，要么就受打压。

这种把经济合作、民生需求都当地缘博弈筹码的做法，其实是在破坏全球产业链供应链的稳定，最后受损的不只是中俄，连其他国家的企业可能都会受影响。

还有个很矛盾的点，美国最近一边说“愿意跟俄罗斯恢复对话”，一边又在航空领域加码施压，这种“又拉又打”的操作，其实是想玩“以压促让”的把戏。

它可能觉得，在航空这种看似“非核心”的议题上逼中国让步，就能在其他更关键的地缘问题上占上风。

但美国没算明白，中美关系不是它想拿捏就能拿捏的，航空航线连着的是两国普通人的出行需求，是美国旅游业想赚的中国游客的钱，也是中国航司服务两国交往的责任。

要是真把这条路堵死了，美国航司该绕的路还是得绕，成本降不下来，美国的旅游行业还可能丢了中国游客这个大市场，最后是搬起石头砸自己的脚。

说到底，美国这道禁令，表面喊着“公平”，内里全是霸权。中国航司用俄领空是合法权利，中美航线的核心是服务两国人民，不是美国博弈的工具。

中国外交部已经多次强调，增加直航符合中美双方利益，要是美国执意推进禁令，最后反噬的只会是它自己。

现在国际社会都在看，美国要是继续用霸权打破市场规律，用地缘绑架民生，只会让更多国家看清它的真实面目，最后付出更大的代价，而中国肯定会按国际法办事，维护自己的合法权益，也会继续推动中美关系往务实合作的方向走，但前提是美国得放下霸权思维，回到平等对话的轨道上来。