千呼万唤，小米的春季新品发布会终于来了。

这次发布了全新一代 SU7、小米 Book Pro 14、小米 Watch S5，又到了脖子哥、托尼、江江一起和差友见面的时候了。

内容很多，咱们就先来说说这次的主角，新一代 SU7 吧。

# 新一代小米 SU7

我滴个龟龟，雷总今天实在是太快了，一个小时多一点就把新一代 SU7 介绍完了。

不知道大伙感觉怎么样，脖子哥我是觉得不少 PPT 还没看清就唰一下跳过了，捋清楚雷总说了啥着实花了不少时间。

事不宜迟，赶紧给大伙来一个速览。

新一代 SU7 这次依旧是标准、Pro、Max 三个版本，比起第一代涨了 4000 块，分别是 21.99 万、24.99 万，以及 30.39 万元。

三个版本之间，主要的区别在续航、电机和选配上。

先说三电，标准版单电机配 73 度的磷酸铁锂电池，续航是 720km（ CLTC 标准），752V 的碳化硅平台。

Pro 版同样的平台，电池变成 96.3 度电，续航进一步提升到 902km。

Max 版则是上了双电机、更大的电池（101.7 度三元锂）、更高倍率的平台（897V），零百加速从标准版和 Pro 版的 5 秒级提升到了 3.08 秒，续航也有 835 km。

磷酸铁锂是弗迪和宁德时代混装的，三元锂则专门是宁德时代

然后就是外观，变化最大的是颜色，这次小米依然给新一代 SU7 配上了 “花里胡哨” 的车漆，一共九款。

经典颜色咱们就不说了，这次小米新推出了卡布里蓝、靛石绿以及赤霞红。

小米 15 Ultra 拍摄

这里建议差友们一定一定要去看实车，小米的这三款车漆会随着光线变化，你在小米 APP 上是看不出本真的颜色的，咱们拍摄的也会有色差，怎么拍都拍不出来。

简单描述一下吧，主打的卡布里蓝比起之前的海湾蓝会少一点绿色，饱和度更高，但在光线下比较透亮；

靛石绿日常更像是黑色，靠近了才会有墨绿的质感，很吃光线，和 SU7U 的鹦鹉绿完全不同；

赤霞红虽然叫红色，但平日里是暗红色，光打上去反而像上一代 SU7 的熔岩橙，不是法拉利那种大红。

剩下的外观变化就不是特别明显了，主要集中在一些细节上。

比如大家最关心的门把手，这次改成了符合新国标的机械结构。

前备箱则是新增了电动开启和关闭，按键放在了车身侧面摄像头的位置，方便了不少。

此外，新一代 SU7 配备了 4D 的毫米波雷达，功能强是强了，占的面积也随之变大。

所以新一代 SU7 把这玩意放到了车头正中间，两侧新增了进气口，我是觉得比第一代更好看了，大伙觉得呢？

这展车选了黑化套件

另一个变化比较大的是轮毂，以前的 SU7 就四款轮毂轮胎，新一代 SU7 直接六款。

不仅如此，样式也花了不少心思。

标准版 19 寸的低风阻轮毂换成了和 YU7 一样的钻石样式，低配也有设计感。

20 寸则是新增锋刃轮毂，这个脖子哥建议大伙如果要选的话，一定一定得选黑色插件，亮色的着实有点违和。

大伙的喜好其实还挺明显的

到了 21 寸的顶配，小米特制了双层锻造梅花轮毂，这种工艺比传统的铣削复杂不少，也确实帅。

这么多轮毂样式，算是真的玩出花了，雷总真的太懂个性化了。就是全都要加钱。

外观的变化就这么多，接下来我们说说内饰。

新一代 SU7 的内饰可以说是大变样，一共有四个版本。

暗夜黑要花 3000 元买

之前脖子哥会觉得内饰绗缝 + 三层氛围灯既 “老登” 又 “精神”，实际线下看的时候，内饰的环抱感很好（又打脸了）。

尤其是侧面门板上的压印工艺和金属铭牌，会有德国车的那种豪华感。

20 号前小米还是不给我们进去拍内饰，大伙先搭配着脑补下

氛围灯的漫反射程度恰到好处，现场看比起官图会舒服不少。

官图的饱和度还是拉得有点高了

除了外观和内饰，这次的新 SU7 在功能上也有一些升级。

众所周知，小米 SU7 非常在意女性用户的体验，新一代 SU7 也是再次升级。

前排座椅除了标配通风加热按摩之外，副驾座椅升级成了 123° 的零重力座椅，腿托腰托也加大了行程。

除此之外，新一代 SU7 的前挡是三层镀银，双层镀银的天窗还做了两段式的设计，驾驶的开扬感、防晒和私密性可以兼得。

然后就是一些细节的地方。

小米这次发布会反复强调安全，车内也没落下。车门的应急门把手直接高亮做成了红色，非常的显眼，你一下就知道那里是干嘛用的。

整个中控从单侧布局换成了对称布局，这样副驾想用实体按键调节温度、风量也更加方便了。

不过，这个屏幕的位置没有加高，参考咱们以前的用车体验，小米商城那个实体按键的配件，还是有可能磕膝盖的。

还有一个非常有特色的配置，虽然 SU7 没有 YU7 那样的天际屏，没法加一个电子宠物，但小米在新一代 SU7 上做了 9 个磁吸点。

这样你就可以买专门适配的两款磁吸玩偶挂在后面，非常可爱。

这俩东西还有专门的 NFC 模块，把他放在前排的无线充电板上，车机的 UI 就会切换成萌宠主题，车内的氛围灯、动效音效都会跟着一起切换。

我去，太猛男了，雷总这么搞我真受不了，ilil。

顺着玩偶看到后排，小米这次也对后排座椅进行了一点小改进。

后排的头枕新增了两个侧翼，这样后排乘客在睡觉的时候头就不会落枕了。

后排的躺倒角度也提升至 121°，在后排也可以躺姿了。

此外，新一代 SU7 全系还标配了双层隔音玻璃（上一代后排没有），还加了一堆静音材料（选配）。

后排这次还将冰箱升级成了带压缩机的，-6 ℃ ~ 50℃ 的温域，冻冰棍、温牛奶都做得到了。

总的来说，车内配置升级非常的多，乍一看可能不明显，但都是之前车主用车的一些需求改善，更加人性化了。

车内说完了，咱们再来说说驾驶。

新一代 SU7 的底盘叫做 “蛟龙底盘”。

Em。。。怎么连你也山海经了。。。

先不提名字的事，这次小米在驾驶硬件上确实有着不小的提升。

首先，全系标配 265 胎宽的后胎（上一代是 245mm，只有顶配可选 265mm），是真的同级最宽，配合全新研发的防滑系统，车辆稳定性有不少提升。

其次他们优化了双腔空气悬架的软硬、高度调节范围，尤其是车身高度。据说，新增的赛道模式悬架高度会比运动模式再降低 2cm，更紧凑就带来了更极致的操控。

除此之外，小米也搭载了预瞄路面的功能，比如摄像头感知到减速带，就会把悬架调软，减少给车身的冲击。

过了减速带之后，再增大阻尼（变硬），抑制车身晃动。

雨天的时候，新一代 SU7 也会识别湿滑路面，自动弹出湿滑模式切换提示，增加雨天驾驶的安全性。

刹车系统也改了，全系标配四活塞固定卡钳（以前低配是双活塞浮动卡钳），Max 版用的是低金属摩擦片，更耐高温，也更抗磨损，小米说百零连续制动 40 次都没有衰减。

不过大伙注意了，低金属摩擦片按理来说是会有异响的，建议差友们试车的时候特地留意下，看能不能接受。

除了硬件，刹车的 “软件” 也有变化。小米把 SU7 Ultra 的刹车踏板风格挪到了新一代 SU7 上，这意味着刹车的电子助力会更多，在不影响刹车线性程度的情况下，同样的踏板深度，减速度会更大。

最后就是辅助驾驶了。

全系标配英伟达 Thor 芯片、能探测 200m 的一体式激光雷达、穿透前车预警急刹的 4D 毫米波雷达、镀膜的摄像头。。。。。。反正就没有花钱的不是。

软件上这次也有不少功能升级，小米首发了自己的 XLA 架构，理论上智驾模型对人类社会的运行有了更强的理解能力。

除了现在很火的 AES 避障绕行、语音控车，XLA 这种语义大模型更有价值的是小米展示的 “车位级领航”。

比如咱们差评附近的杭州 EFC，四座大厦的停车场是连在一起的，停完车想找一家店非常麻烦。

之后如果我说去星巴克，它就能自动给我找到离星巴克最近的那一个电梯口，并在附近进行停车，这种功能确实会极大程度地提升用车体验。

这个大模型与新的智驾版本会率先搭载在新一代 SU7 上，然后 YU7、第一代 SU7 的 Pro/Max 版、SU7 Ultra 都会陆续 OTA。

当然，实测才是硬道理，智驾具体的表现怎么样，也得等试过了才能知道答案。

最后的最后，咱们再来说说新一代 SU7 这多到数不清的选配吧。

标准版和 Pro 版是基本一致的，5 月 5 日前锁单，总共有着 4.4 万元的购车权益。

剩下能给大伙选的，就是车漆、内饰的颜色，以及这科技舒享套装和车载冰箱。（Pro 版多一个 3000 元的电动尾翼）

Max 版则是在 Pro 版的基础上，增加了免费的碳纤维套件（这个不喜欢可以不选，但不能折现）、压缩机冰箱、车身的静谧性材料、6000 元的轮毂优惠券，HAD 辅助驾驶。

但是运动黑化套装要 8000 元。。。

然后 Max 版如果你选了卡布里蓝车色，+3000 元还有专属的缝纫轮毂以及蓝黑内饰。

这花样繁多的配置，建议差友们可以去小米 APP 玩一下，琢磨选配确实也是一种乐趣。

这么林林总总算下来，我觉得 4000 块钱的涨价应该也是划算的，算是小米 60 万的车主给新一代 SU7 摊规模成本了。

对了，这次的 5000 块订金三天可退，我劝大伙周末去试试车，多和家人商量商量，满意再锁单。（锁单慢了会影响交付顺序，不过这次有着最高 5 万积分的补偿，也还好）

不过说了这么多，很多的细节还是需要你亲身去试驾才能体会到，建议有意向的差友周末抽空赶紧去试驾一下。

这边建议是早一点预约，我刚刚问了下附近小米门店的销售，他跟我说试驾都排爆了，一个客户只给 20 分钟。。。

# Xiaomi Book Pro 14

看完了车，我们再看一眼这次新发的小米笔记本吧——没错，时隔四年，小米终于又发笔记本了。

这款小米笔记本 Pro 14，机身重量只有 1.08 kg，相比之下苹果的MacBook Air 重量是1.23kg。

我一开始还奇怪，这明明是轻薄本，怎么用个 Pro 的名字。

结果一看，CPU 50W的性能释放，GPU 比MacBook Pro 14 还要顶。。。好吧，这个性能释放视频确实也够Pro了。

有这样的表现，主要因为顶配版本用的是第三代英特尔酷睿 Ultra X7 358H 。今年英子的芯片用上18A工艺之后，功耗和性能表现都可圈可点。

其他更方面详细配置，在发布会之前就已经曝光的差不多了，我就不再一一展开介绍了。

（狗头）总之很精致，配置也很用心，配得上小米笔记本 Pro这个称号，就是这个价格嘛。。。8499起。。。

反而显得 MacBook 好像也挺有性价比了 —— 只能说雷总终究是没能在内存大涨价时代说服一众高管啊。

# Xiaomi Watch S5

至于这个最长续航达到 21天，起售价格来到1199的 Xiaomi Watch S5 —— 小米手表应该是目前头部玩家里卖的最便宜的了，很适合那些初步戴腻了手环想试试手表的小伙伴无痛尝鲜。

多的就不赘述了，详情可以移步小米商城查看～

# 小米 AI 大模型

硬件看完，雷总又拿出了今早刚放出消息的 AI 大模型。

也算是秀了下肌肉，证明他们在 AI 时代没有落下脚步。就大模型能力这块，甚至挤到了前面。

不过他们是真的有点低调，小米的 AI 团队直到今早才认领了这两款匿名在 OpenRouter 上的模型。而截止发布会的时候，在上面的调用量其实已经霸榜一周了。

新模型在参数方面也挺给力的，旗舰的MiMo-V2-Pro是万亿参数规模的超大模型，支持百万级的上下文；主打全模态的MiMo-V2-Omni 则在最近火热的“养龙虾”上表现出色，能够原生处理视听信息。

当然，这个最不起眼的 TTS 语音模型其实也挺有看头，因为大概率会在后续接入超级小爱。

一想到小爱同学以后情绪更丰富了，能哭能笑的，肯定更好玩儿。

最后，雷总也是大手一挥，宣布未来三年，要在AI领域投入超 600 亿元，看来小米也是准备全面拥抱 AI 时代了。

好了，关于发布会的内容到这就结束了。不知道大家对这场发布会有什么看法呢？

在内存、电池和金属都在涨价的现在，新 SU7 的售价和配置确实是挺让人惊喜；小米这个突如其来的大模型，也是让人有点意想不到。

可以说，小米人车家的愿景在现在已经有了雏形，特别是这个大模型，算是给这整套生态掏出了最后一块拼图。

现在料都备齐了，就看厨子的火候能把菜做到什么境界了。