寒冬将至，铁路迎来煤炭运输高峰。在河北、山西两省铁道线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段6台大型养路机械正以毫米级精度“雕琢”线路。这支跨越3000公里的施工队伍，用两个月的时间完成了大秦线、迁曹线、瓦日线、东港线、滦菱线等5条煤炭通道的捣固作业，为冬季煤炭运输筑牢安全屏障。

作为铁道线上的施工单位，这个段常年在黑龙江省和蒙东地区铁道线上施工。今年9月，这个段90余名作业人员驾驶大型养路机械奔赴煤炭运输主要线路，这已经是他们连续近10年参加这项施工。

“过去检修线路靠人海战术，现在靠科技实力。”工长汤日林蹲在刚完成捣固的钢轨旁，用道尺测量轨距时感慨道，他们现在操作的DWL-48型捣稳车配备智能控制系统，能动态调整捣固深度和频率，将作业误差范围压缩至±1毫米，完全满足了大秦线的运输标准。

捣固作业是铁路养护的核心环节。钢轨在列车长期碾压下会产生弹性下沉，道砟逐渐松动板结，影响行车运输。在大秦线这样的重载运输通道，对线路稳定性要求极高。

“在这里施工就像在钢丝上跳舞。”汤日林指着正在作业的DWL-48型捣稳车解释道，这台大型机械全车拥有48个捣固头，集起拨道、捣固、稳定等作业装置于一体，仅需2名司机操控，所有数据通过计算机精确控制，作业效率是传统机械的数倍。

为匹配煤炭运输的高标准，汤日林每天对次日施工线路进行安全风险研判，结合风险点细化行车安全、运行控制、人员走行方面措施，坚决落实“一日一案”，合理安排施工进度。同时每日和工友们共同研讨施工方案细节，优化作业流程。针对设备养护这一关键环节，定期开展全面检修保养，及时排查并消除设备隐患，确保机械始终处于最佳作业状态。“施工质量和设备安全两者缺一不可。”汤日林说道，只有保障施工全过程、各环节安全推进，才能在高要求下稳步推进项目进程。

截至目前，这个段施工已累计完成线路捣固297.3公里，线路稳定74.6公里，安全正点率和施工优良率均达100%。此次养护后，线路能够完全满足重载列车运行需求。(耿聃)