◎科技日报记者孙瑜

5月29日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙出厂，将投用于世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道——焦平铁路邙山隧道建设。

“焦平一号”下线现场。科技日报记者孙瑜摄

焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分，线路全长约230千米，设计时速350公里。其中，由中铁十一局承建的焦平铁路邙山隧道为全线控制性工程，该隧道盾构区间全长4970米，隧道开挖直径14.57米，采用单洞双线设计。

针对施工需要，“焦平一号”在研制过程中进行了多项专项设计。

盾构机整机总长约110米，总重约3500吨，装机功率达10000千瓦，具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升40%。

在掘进控制方面，“焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统，总注浆能力达每小时100立方米，可将地表沉降控制在毫米级。设备还配备了同步推拼系统，单环施工时间从127分钟压缩至97分钟，效率提升近三成。