造新能源汽车难不难？如果像比亚迪那样，以技术为导向，又是易四方，又是云撵系统的，那确实有一些难度。如果像小米那样，以市场为导向，基于成本控制、用户需求为导向，造出一款优秀的车型，其实并不难。

某种意义上来说，依托于国内成熟的上下游产业链，但凡是个车企，都能攒出一款优秀的车型，剩下的就是看品牌、价格了，大众ID.3就是一个很鲜明的例子，这款车没啥核心技术，但是得益于不错的产品力和亲民的价格，也受到了很多用户的青睐。如今，大众又推出了旗下首款增程式车型，它就是大众ID.ERA，这款车定位全尺寸增程式六座SUV，搭载EA211 1.5T EVO增程器，CLTC纯电续航里程将超过350公里。

此前，大众ID.ERA曾经在4月的上海车展上亮相，从外观上看，上汽大众ID.ERA的车头采用封闭式的设计，当下比较流行的贯穿式灯带，并且与两侧LED大灯组连为一体，同时，大灯下方还有多横幅式光源，加上可发光式的车标，整个前脸的科技感很强。

尾灯同样是贯穿式灯组，与大灯风格相呼应，这种前后设计的延续性做的比较不错，还配备了后扰流板和高位刹车灯。

将视线转移到侧面，大众ID.ERA的车身很霸气，A/B/C/D柱均经过黑化处理，加上黑色的隐私玻璃，呈现出悬浮车顶的视觉效果，远远看上去有点路虎揽胜的感觉。同时，这款车的车门下边缘也加入了可发光的装饰件，加上隐藏式门把手、23寸铝合金轮毂，进一步增强了侧面的设计感。

来到车内，大众ID.ERA定位大型六座SUV，空间自然不用多说，它在做工用料上也展现出豪华的一面，而且环抱式座舱很有设计感，配有喜上下平底式方向盘以及大尺寸中控屏，仪表盘位置有手机无线充电，后排还配备了吸顶屏、按摩座椅，娱乐、舒适两不误。此外，第二排还配备了“行政座椅”，副驾驶有“女王座椅”，体验感拉满了。

最后再来看一下动力系统，大众ID.ERA搭载了增程式动力系统，配备了EA211 1.5T EVO增程器，CLTC纯电续航里程将超过350公里，综合续航里程超过1000公里。底盘部分，新车采用双叉臂式独立悬架加五连杆式独立悬架的组合，并且配备了主动后轮转向系统。

从当前披露的信息不难看出，大众ID.ERA在外观颜值、尺寸空间、续航上的表现还是很不错的，现在我最感兴趣的是价格。此前有消息称，大众ID.ERA量产版有望在11月开幕的2025广州车展亮相，预计2026年一季度上市，考虑到大众ID.ERA定位全尺寸增程SUV，因此其竞争对手包括问界M9、理想L9、腾势N9，其价格应该也和这几款基本保持一致，在40万-50万之间，大家觉得呢？