曾几何时「双十一」、「双十二」以及「618」都是电商平台的狂欢购物节，虽然现在大家的消费意愿并没有那么强烈，但多少还是会趁着这个时候买些东西。

如今这股风已经吹到车企来了，以比亚迪、吉利以及长城为首的一众自主品牌，许多都推出了「618一口价」的活动。让人意想不到的是，越来越多的合资品牌，也加入了「一口价」大军。

根据官方公布的消息，凯迪拉克CT5新增了一款入门车型，官方指导价为28.99万元，限时一口价20.69万元，该版本被命名为凯迪拉克CT5城市风尚版。

其实这不是凯迪拉克第一次推出一口价车型了，早在今年3月2025款凯迪拉克CT5上市的时候，就已经制定了21.59-26.59万元的限时一口价。

作为一辆车长近5米，使用2.0T发动机+10AT变速箱，拥有237Ps马力和350N·m扭矩的车型来说，凯迪拉克CT5制定的这一价格可谓诚意满满。

作为入门车型，凯迪拉克CT5城市风尚版在外观上取消了黑标性能套件，在内饰方面则减少了16扬声器AKG音响系统、前排座椅加热通风功能、360°全景影像以及自动泊车等车内配置。

如果对于这些没有太多追求的消费者，20.69万元的入门版确实很香。

另外，在前段时间发布的新款凯迪拉克XT4，同样采用了一口价的定价方式。新车共推出3款车型，一口价区间为15.99-18.99万元。

作为改款车型，新款凯迪拉克XT4延续了原先的设计语言，主要改变在于车机用上了全新的5.0版本车机系统，新增实况、壁纸、地图三大主题桌面，设置项交互全面焕新。

虽然许多人都知道，凯迪拉克的车型有着较高的终端优惠，使用1.5T发动机+48V轻混系统的XT4入门版车型，终端售价早就跌破了20万。

但并不是每个人都知道这件事情，曾经合资品牌为了自己的调性，对于车辆实际价格总是「遮遮掩掩」，从而浪费了不少卖车的机会。在这段时间的降价浪潮中，合资品牌算是认清了事实，变得直接了不少。

就在最近的粤港澳大湾区车展上，上汽大众针对几款搭载EA211发动机的车型，都推出了一口价的政策。

其中途观L出众款300 TSI龙腾版车型，最新购车政策为限时一口价14.29万元，而这款车型原来的指导价则为18.68万元。但值得注意的是，当前的大众途观L采取新老同堂销售策略，途观L出众款为上一代车型，并非现款的途观L PRO。

除此之外，大众途岳也推出最新购车政策，其中新月版限时一口价10.99万元，皓月版限时一口价11.99万元，满月版限时一口价12.99万元。

同样的，以上车型也均为2024款也就是老款车型，大众这一举措在一定程度上也是为了清理库存做准备。

然而最令人震惊的，还是迈腾推出的惊爆价政策，直接把价格打到了10.99万元。只需要用速腾的价格，就能买到更高级的迈腾，这想想都觉得不敢相信。

当然了，和上汽大众一样，一汽大众这次给到的迈腾众享款280TSI同样是老款车型，使用的还是上一代的1.4T发动机，虽然技术相对落后，但也可以说是足够「成熟」。

目前迈腾这一价格还不能确认是否包含国补和地补，在一汽大众的官方网站上这一版本车型的售价为13.98万元。如果真的能以十万出头的价格，买到迈腾这一级别的新车，哪怕只是1.4T的版本且是上一代车型，仍然极具性价比。

毕竟这款车的气场以及尺寸就摆在这里，同时国人对于德系车特别是迈腾这款车，有着极深的情怀，相信还是会有很多人愿意为其买单。

其实合资车企使用「一口价」策略已经有一段时间了，并且取得了还算不错的成绩。早在去年10月，2025款别克君越上市的时候，就推出了15.99万元起的一口价政策。

而在今年2月，别克君威也推出了10.69万元起的一口价。众所周知，美系车的优惠力度向来都很大，只是大家在购车的时候常常想不起他们。而一口价政策的推出，给别克带来了相当不错的流量。

近几个月来，别克君越和君威都取得了不错的销量成绩，就在刚刚过去的五月，两款车型共卖出了超10,000辆新车。同时，君越5月销量同比增长超200%，连续7个月同比增长。

只要产品力过关，再加上合理的定价策略，很多车型都有进一步提升销量的机会。

哪怕是一些相对小众的车型，在推出一口价之后也有了销量的提升。例如北京现代的库斯途，前段时间便推出了13.98万元起的换新一口价。车辆原来的起售价为17.18万元，入门车型官方优惠3.2万元。

库斯途的长宽高尺寸分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。作为一款中大型MPV，它不仅采用了侧滑门设计，同时第二排座椅还拥有电动调节、加热、通风等功能，第二排甚至还提供独立的扶手、腿托、遮阳帘、小桌板、全景天窗等。

在同级别来说，这款车还算有着不错的竞争力，但由于其声量实在太小，所以月销量长期维持在1,000台以下。随着一口价的推出，现代库斯途的销量也得到了提升，已经连续两个月销量破千，对比起自己而言有了明显进步。

得益于自主品牌的疯狂内卷，近几年合资车企纷纷降价，从大额终端优惠到一口价政策，从中获益的还是广大消费者。个人认为一口价政策其实是件好事，更加透明的价格能让消费者在买车的时候少应对一些套路。

而产品力足够强的车型，也能获得更好的销量；至于那些竞争力不足的产品，则将更快遭到市场淘汰。你们觉得什么时候，豪华品牌也会推出一口价政策呢？

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