买车随大流没有错，一台车卖的好也从侧面说明了这台车符合不少人的购车需求，并且对它的产品力也是认可的，预算15万以内，选购纯电SUV，零跑C10应该会出现在不少人的选购清单里，因为2026款车型上市之后，价格亲民、性价比高，零跑C10已经连续4个月销量破万，在SUV销量总榜排名靠前，中型SUV销量榜中位居头部梯队。

接下来，就让我们以零跑C10 605激光雷达版（以下简称零跑C10）为例，来看看这台车到底有哪些过人之处，面对同价位竞品，又该怎么选择。

先看尺寸，零跑C10长宽高4739×1900×1680毫米，轴距2825毫米，定位中型SUV，后排腿部空间1050毫米，身高180厘米乘坐后排腿部空间超过2拳，头顶也有1拳多的空间余量。1.9米的车宽给后排带来很好的横向空间，安装儿童座椅之后还能坐下2名成年人，表现较为宽裕。

车里有26处储物空间和370升后备厢常规容积，能放7个20寸行李箱，二排座椅靠背能按比例放倒，容积能扩展到800多升，喜欢露营和钓鱼的朋友也不够担心，空间完全够用。

内饰设计大量采用圆角矩形元素，给人柔和美观的感觉，且还能避免尖锐边角可能对孩子造成的意外磕碰伤害。车里面的座椅面料用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，已通过OEKO-TEX®认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃等特性；车内的隔音棉、全车阻尼片采用环保材料制成，减少挥发性有机物排放；采用水性环保胶减少VOV挥发，座舱安全程度高。

提供10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏，搭载高通骁龙SA8295P芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，车机界面设计的清爽整洁，屏幕操控灵活流畅不卡顿，支持实时感知的3D灵动桌面和自定义桌面背景以及一镜到底沉浸式交互体验。

AI语音助手融合了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别，能准确理解自然语言指令，老人和小孩都能操作。系统支持HUAWEI HiCar和CarLink连接，覆盖市面上大部分机型的投屏生态，用起来更方便。

提供50W手机无线充电，车里面配了12个PSS扬声器音响系统，采用7.1环绕声场声学设计，支持无麦K歌功能，为出行带来沉浸愉悦的视听体验。

搭载74.9度大容量电池，CLTC续航里程达到605公里，续航表现能满足日常通勤和周末出游的需求。重要的是，零跑C10采用800V高压平台，在10来万价位里，这样的车型不多见，支持高压快充，30%-80%电量快充仅需16分钟，即便遇到紧急出行情况，利用公共快充桩短暂补能也能应对大多数使用场景。

800V高压平台的优势不光体现在充电速度上，同时还有更高的能量效率。SiC三合一电驱动力总成提供220千瓦最大功率和360牛·米峰值扭矩，5.9秒就能破百，性能很强。全域800V高压碳化硅平台，使电机的效率高达97.3%，控制器模块效率达99.5%，相比中压电驱平台，总成效率提升3%，整车续航提升6%。

车辆综合电耗低至14.1千瓦时/百公里，日常使用成本低，配合家充桩来用，成本低至1毛左右一公里。电机采用360度智能油冷技术，长时间使用仍然稳定，超60万公里效率无衰减。

驾驶辅助方面，零跑C10搭载骁龙8650芯片和激光雷达，提供200TOPS等效算力，支持端到端辅助驾驶方案。高精度激光雷达具备200米最远探测距离，140°广角探测，精度能达到厘米级，端到端大模型将感知、预测、规划等独立模块整合为多模态感知大模型和预测决策规划大模型，简化系统架构，降低误差和延迟，具备持续进化的能力。可实现27项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等。

值得一提的是，零跑并未忘记老用户——2024款零跑C10也将在9月25日开始推送城区通勤领航辅助功能，这种做法说明零跑是比较靠谱的。

底盘悬架采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，经过中欧底盘团队联合调校，兼顾舒适性和操控性衡。搭载博世华域DP-EPS转向系统，转向操纵精准、可靠，转向声品质优于竞品15%，NVH表现更优。配备大陆One-Box制动系统，具备舒适制动功能，减速过程更加平稳舒适。

值得称赞的是车辆还配了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术。在冰雪路面也能保持车辆平稳行驶，提供120km/h爆胎稳定控制功能，响应速度毫秒级，低于经验丰富司机的反应时间，可更快的消除爆胎造成的不稳定因素。

15万以内的纯电SUV中，卖的好同样有不少，接下来就从中选择2款跟零跑C10 605激光雷达版（官方指导价在14.28万元）价格接近的两款竞品：铂智3X 520 Pro+（官方指导价13.98万元）、海狮05 EV 520KM旗舰智航版（官方指导价13.78万元）来跟它作对比，看看它们三个之间都分别具备哪些优势。

定位和尺寸上，零跑C10占据优势，不过经过对比发现，铂智3X的长宽高是4600×1850×1645毫米，轴距2765毫米，比零跑C10短了139毫米，轴距也小了60毫米，但它的后排空间让人感到惊喜，后排乘坐180厘米身高的人员同样有超过2拳多的腿部空间，受车长影响，后备厢纵深略有，分成上下两层，能放下5个20寸行李箱。

海狮05EV的长宽高分别是4520×1860×1630毫米，轴距2720毫米，从尺寸部分来看，海狮05EV确实要更吃亏，比铂智3X还短了80毫米，比零跑C10则是短了219毫米，轴距也小了105毫米，这种差距体现在乘坐空间还是比较明显的，后排乘坐175厘米乘员有2拳的腿部空间，家用够用，但不算宽敞，不过后备厢挺大，后排座椅也能放倒，另外它还提供了110升的前备厢，空间使用灵活性更高。

铂智3X和海狮05 EV分别搭载150千瓦和160千瓦电机，前者的零百加速测试成绩在8秒多，极速160公里/小时，后者的官方零百加速成绩在7.2秒，极速180公里/小时，家用没什么问题，不过比零跑C10的5.9秒破百成绩还是有一定的差距。

电池容量也不一样，铂智3X是58.37度电，海狮05 EV是60.9度电，CLTC工况续航里程都是520公里，比零跑C10少了85公里续航，且这两台都是400V架构，平台跟零跑C10的800V有差距，不过充电功率和充电速度相差不大，铂智3X只要24分钟可以将电量从30%充到80%，而海狮05 EV更快，只要18分钟，补能的便利性上差别不大。三台车都提供有3.3千瓦外放电。

驾驶辅助功能方面，铂智3X和海狮05 EV用的都是纯视觉方案，支持L2级驾驶辅助，其中海狮05 EV还支持高速领航辅助驾驶功能和泊车辅助功能，同价位下功能比铂智3X强，但值得一提的是铂智3X的激光雷达版本价格也不高，只要多加1万块就可以入手激光雷达版本，这个版本的驾驶辅助功能用的是Momenta的方案，功能很强也很全面。

车机部分，零跑C10用的8295P芯片参数和性能比铂智3X和海狮05 EV都要高，可持续升级能力会更好一些，配置层面，海狮05 EV选的是顶配车型，所以舒适性配置更高，多了座椅加热通风功能，零跑C10和铂智3X想要这些功能需要分别花10000元和3000元钱选装。

对比下来，在14万左右的价位上，零跑C10的综合性价比更高，不仅给到了800V平台、高压快充，更高的电机功率、更快的加速性能，更大的电池组和更长的续航能力，并且车机芯片、驾驶辅助功能、空间尺寸方面也都要具备优势。选纯电SUV，在以上几款车型中纠结的，建议都去试试再决定。