广汽昊铂A800已经获得了“L3级特定场景辅助驾驶道路测试”牌照（场景条件：车辆行驶在指定的辅助驾驶测试高速公路主路上，车速≤120千米/小时）。且车机上也已经有“L3驾驶已激活”的字样弹窗，要知道，在相关法律未通过之前，所有的辅助驾驶是不能用“L3”来标定的，所以广汽昊铂A800一经发布，就获得了行业的关注。

昊铂A800也在2025广州车展上展出，具体展台是2.2号展台，在广州的朋友有时间的话也可以先去了解一下。这款车预计明年一季度上市。下面我们就来详解了解一下这台车。

昊铂A800高度还原了广汽1 Concept概念车的造型语言，量产还原度高达95%，车头给到长达6米的光环灯带和三面式翻转大灯组，三面式翻转大灯可切换行驶、关闭与辅助驾驶三种状态，翻转瞬间不仅有仪式感，还给到车辆“眼神”和“表情”，还是比较有意思。长宽高分别为5130*1966*1500mm，轴距达到3020mm，定位中大型车，属于同级别中的主流尺寸，与前代车型昊铂GT相比，A800在车身长度和轴距上都有一定增加。

昊铂A800是广汽集团旗下高端品牌昊铂与华为联合打造的华系双智旗舰轿车，凭借华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的配置，在20万—25万市场中拥有差异化优势，主要竞争对手就是比亚迪汉EV和小鹏P7+，比亚迪汉作为这一市场的常青树，市场认可度和三电技术确实有不错的表现，不过昊铂A800在辅助驾驶方面应该还是有一定优势的。

昊铂A800的L3级辅助驾驶功能基于广汽星灵安全守护体系与华为乾崑ADS 4.0系统共同打造，实现了“1+1=L3”的协同效应。配备了34个高精度感知传感器，包括4D毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达和高精度固态激光雷达。

此外，还有八大系统冗余设计，高速匝道场景通过率超98%，典型高速路段平均人工接管间隔超300公里。对比同价位的比亚迪 DM - i的L2 + 级DiPilot、小鹏P7i的XNGP，其 “脱手脱眼”的 L3 级能力确实值得消费者关注，甚至比问界M9、蔚来ET9等更高价位车型，昊铂A800的传感器数量也更多一些。

其3020mm的轴距比比亚迪汉的2920mm多出100mm，后排腿部空间超900mm，乘坐舒适性优势明显。同时，Nappa真皮座椅、前排加热/通风/按摩、EASi电磁主动悬架、14扬声器燕飞利仕音响等配置，在同价位车型中多为顶配才有的配置，而昊铂A800大概率会将其下放至中配。

该车1.5T增程系统搭配35.027kWh电池，WLTC纯电续航178km，作为参考，比亚迪汉DM - i最高245km的CLTC纯电续航。

写在最后：从品牌层面看，昊铂目前的市场声量和渠道建设仍与比亚迪、特斯拉等头部品牌存在差距。不过昊铂A800的优势还是在于其兼具了广汽的造车底蕴和华为的辅助驾驶技术，并且华为辅助系统能够经受住用户体验和市场考验，那么销量应该也还是比较乐观的。