光阳赛艇400在大绵羊用户的心中应该可以算是一款好车，毕竟当年可供选择的对象并不多，再加之它各方面表现还算不错。不过这款车目前在内地市场已经停产停售。

其实赛艇400也是光阳旗下的全球车型，它除了在我国台湾省和内地销售以外，还在欧美及东南亚市场也有不错反响，只不过车型命名和版本以及叫法会有差异。

据悉，Xciting VS400最新版于8月中旬已正式登陆马来西亚，随后将覆盖东南亚市场，其官方建议零售价约合人民币4.66万元，为台产全进口。

新一代赛艇400变化不小，有三个方面的改动，如下:

1.全新外观

Xciting VS400采用了全新的运动化外观，线条和灯组都与老款有明显差异，且能呈现出更加锐利的战斗姿态，前脸也会更为犀利，并对后视镜进行了后移。

2.动力提升

新款赛艇400所搭载的依然是单缸水冷四气门电喷发动机，它实际排量为399.6cc，但工厂通过ECU优化和供油系统重新标定，让排放符合了欧五标准，并顺势将最大扭矩提升到了37.5N·m，还改善了传动系统，能让其更平顺。

3.细节改动

除全新的外观和升级后的动力总成，新一代Xciting VS400还对部分细节进行了调整，如全新设计的分体式座垫、双侧密封手套箱、29升座桶、车架补强、可调风挡等都属于该版本的优化项目。

至于其他方面基本维持了原版不变，该版本的仪表不支持投屏，会以LCD液晶为主，也没有标配手把加热、胎压监测等内地版才有的实用功能，但前双碟盘、双通道ABS、TCS、无钥匙启动等均属标配。

基于以上表现，我们会发现光阳所打造的新一代赛艇400，整车颜值有明显提升、性能也会更强，但基础配置相较于竞品依然属于弱势，毕竟这款车是要和XMAX300、巡弋400等车型抢市场的。

至于该版本是否会同步引入内地？目前还没有可靠消息，但以现如今残酷的竞争环境来看，它不会贸然行动，毕竟市场上的中大型踏板车已经开启了双缸降维、单缸混战、堆配置、拼价格的内卷模式，这种现状下该版本逆袭的几率并不高，选择观望或许会更明智一些。你说呢？