今日，2026（第二十九届）成都国际汽车展览会盛大开幕。上汽大众登陆2号馆展台，上汽奥迪登陆4号馆展台，首次集结“合资2.0战略”落地成果的7款新能源车型分别亮相大众和奥迪展台。

除了在售旗舰ID. ERA 9X，更是首度面向公众亮相备受瞩目的大五座SUV——ID. ERA 8X、以及首款纯电SUV——ID. ERA 5X。而此前已经开启了全媒体公测的ID. ERA家族首款轿车ID. ERA 5S在车展发布会上正式上市，官方售价8.99万-11.99万，相比预售价下探2.6万，大幅低于预售价，入门变顶配，叠加限时购车权益，重塑A级混动家轿市场新格局。

同时，包括今年上市的两款插混新能源帕萨特 ePro、途观L ePro在内的全产品车型也同步助阵。在上汽奥迪展台上，上市两个多月来，销量已突破7000辆的E7X，以及近期推出“星钻特别版”限量选装包，还原四驱飞驰的运动姿态的奥迪E5 Sportback星钻特别版也出现在公众面前。

随着ID. ERA 5S的正式上市，上汽大众新能源产品也覆盖到了存量客户更多，刚需购车更旺盛的15万级家用轿车市场。与ID. ERA 9X构成“上立品牌旗舰，下打刚需体量”的产品布局。

ID. ERA 5S定价8.99万-11.99万，核心竞品涵盖比亚迪秦MAX、一汽大众速腾等热门车型，当前该细分市场长期由自主品牌主导，竞争格局成熟且内卷度极高。

比亚迪秦MAX、一汽大众速腾是市场销量标杆，核心优势在于混动技术成熟、终端保值率高、售后网点密集，主打极致省油与高性价比，受众基础庞大，但两款车型全系仅配备基础L2辅助驾驶，无出厂标配城市NOA能力，智能化体验较为常规，且车身用料、防腐工艺偏向家用经济型定位，长期耐久质感表现一般。

相较同级竞品，ID. ERA 5S差异化优势十分突出。其一，它是同价位唯一出厂标配城市NOA的合资插混轿车，搭载酷睿程HS8行云智行系统，将合资车型智能化也提升至第一梯队。其二，传承大众德系精工标准，依托高刚性车身、热成型钢、全车防腐工艺，在整车耐久、安全质感上优于主打性价比的自主竞品。其三，兼顾德系底盘操控性与黄金超混的节能优势，在我们之前的实测中，这辆超过4米8的大众插混轿车馈电油耗2.82L/100km，综合续航超2000km，完美平衡驾控、能耗与实用性，以“德系品质+高阶智能+长效耐用”的全能优势，打破同级车型智能与品质无法兼顾的痛点。

近日，汽车行业掀起抵制“速成车”舆论热潮，成为车圈核心热搜话题，核心直指当下新能源行业急功近利的造车乱象。此次热搜事件，核心是行业回归造车本质，摒弃重速度、轻品质的内卷模式，重新确立安全、耐久、可靠优先的行业核心准则，也让上汽大众长期主义、精工造车的理念更具市场认可度。

上汽大众在成都车展上完成新能源矩阵的集中展示，把新能源转型上的所有技术成果给市场一个更直观的感受。

面对激烈的市场博弈，无论是之前上市的ID.ERA 9X、奥迪E7X，还是现在上市的 ID.ERA 5S ，都没有追随低价内卷的老路，而是把德系制造积淀与高阶智能能力融为一体。在行业呼吁拒绝“速成车”、回归造车本源的趋势之下，上汽大众也为合资品牌突围主流新能源市场探索出新的解题思路，为家用消费者提供不一样的购车选项。