现在放眼来看，汽车市场在逐渐年轻化、时尚化，确实现在的消费主力军主要还是年轻人，所以各大车企向年轻消费群体靠拢也是必然的，随着汽车的逐渐发展，各大车企的车型种类也在逐渐丰富，而名爵也就是MG更是年轻化的代名词，旗下的各类车型主打的就是年轻、时尚，而本期介绍的MG 07 EV则是较为鲜明的例子，实话讲，现在的十多万的新能源车型基本都是以代步需求为主，并没有配备有多么高端或者是多么先进的功能配置，而MG 07 EV的出现确实打破了常规，本期我们就好好介绍一下这款车型，看看这款MG 07 EV是否有明显的优势与特点！

我们先从外观设计作为出发点来逐步了解这台车型。外观设计方面这台车型在外观设计方面确实比较出众，整体的设计属性属于那种轿跑类型的风格设计，整体的车身结构属于运动加溜背的造型设计，结合它圆润的线条设计，带来的确实是满满的设计感与时尚感，就按照MG 07 EV这样的设计风格来看，确实可以较为明显的讨好年轻人的审美需求！

我们再来看看细节方面，前脸是封闭式设计，大灯造型偏细长，日行灯亮起来的时候辨识度还行。侧面线条流畅，车顶从B柱开始缓缓下溜，尾部收得比较自然。

整体观感不是那种特别张扬、一眼就觉得“这车很凶”的类型，更偏向于低调耐看。对于一台家用车来说，这种风格的好处是开几年也不会觉得过时。

说完外观的设计，我们从智能化的角度再来看看；首先就是现在比较流行的辅助驾驶系统，而MG 07 EV这台车型配备的也确实是较为稳定的辅助驾驶系统，MG 07 EV搭载了Momenta R7辅助驾驶方案，高配版本带激光雷达。功能方面，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、盲区监测、后方碰撞预警这些L2级功能都配了。

我们就从实际的用车角度来看，对于这款车型而言，小编对它也有一定的了解，首先在高速巡航时，在高速上开启自适应巡航加车道居中，跟车加减速比较平顺，不会突然急刹或猛加速。车道保持的修正力度适中，不会让人感觉在和方向盘较劲。对于经常跑长途的用户来说，这些功能确实能减轻疲劳。这样的配置也是上汽很多车型都有搭载的辅助驾驶系统，对于我们的日常出行来说，也确实是有所帮助，能够带来的是较为稳定且扎实的驾驶体验效果。

完事就是动力，它的外观运动，在动力方面也是保持了运动属性的元素，从名字就可以看出，这款车型采用的是纯电的驱动形式，主流版本用的是上汽自研的半固态电池，有610km和650km两个续航版本，搭载400V平台，快充30%到80%大概20分钟。半固态电池相比传统液态电池，在低温环境下的稳定性更好一些，北方冬天续航缩水会比普通电池小一点。电机功率176kW，动力输出调校偏平顺，起步不窜、加速线性，市区跟车和高速超车都够用。

长续航版本搭载宁德时代91kWh三元锂电池，CLTC续航845km，匹配800V高压平台和5C超快充。800V平台的意义在于充电速度更快——30%充到80%只要12分钟左右。845km的续航意味着什么？从北京开到上海大概1200公里，中间充一次电就够了；市区通勤的话，普通家庭一周充一次电足够用。

还有底盘部分，它的底盘结构形式确实让我感到惊喜，也有点意外，这台车型的底盘设计运用了很多的科技配置，比如mCDC智能电磁悬架，它的舒适度确实顶！而且实际开起来我觉得这台车型的底盘质感是越级的享受，实际开起来的感觉：过减速带的时候，悬架会变软，把冲击吸收掉，车身没有多余的弹跳；快速过弯或者变道的时候，悬架会变硬，撑住车身，侧倾控制得比预期好。

还有就是它的高配版本，搭载AI路面预判系统。车前有传感器可以提前识别前方15到150米范围内的减速带、坑洼、井盖，然后提前调整悬架。也就是说，车轮还没压到那个坑，悬架已经提前做好了准备。

说完外观的设计以及硬件配置，再来看看这台车型的内饰设计，内饰方面我认为这台车型也是延续了现在比较流行的简约化内饰设计，内饰并没有采用之前过于夸张或者运动气息十足的内饰设计，取而代之的简洁、大气、精致的内饰设计，内饰以环抱式的中控台为设计主题，搭配有皮革的包覆以及细腻的装配工艺，带来的是满满的精致感；而且但从造型方面来看，也确实是符合当代年轻人的审美需求与体验。

再说说配置，配置方面来讲，现在的车型都以智能化座舱为优势，而这台车型的核心优势也丝毫不落后于其他选手，搭载有高通骁龙8295P芯片，配15.6英寸中控屏和全液晶仪表。这块芯片在目前车机里算优秀的，很多二十万以上的车才用上。实际体验下来，滑动地图、切换应用、多任务运行都没有卡顿。

再说说它的车机系统，我认为它的UI设计以及功能布局还是合理的，大部分常用功能都在首页，不用翻好几级菜单。语音控制支持连续对话，说“打开空调调到24度再导航去最近的商场”，它能一口气执行完。分区语音识别意味着副驾说“打开座椅加热”只开副驾那边的，不会误操作主驾。

还有就是空间，虽然它的定位是运动型轿跑，但是车辆的空间以及乘坐感受也是比较重要的，这对于我们日常出行或者是代步需求来说，确实重要，先说空间——MG 07 EV的车身尺寸属于标准中型轿车，轴距在同级里偏长。后排腿部空间充裕，178cm的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳左右的余量。后排地板接近纯平，中间坐人的话脚部不会太别扭。

还有就是座椅，这台车型的座椅确实属于那种运动风的座椅设计，材质以及用料都是不错的，同时座椅填充物偏厚实，不是那种软塌塌的，腰部支撑到位。高配版本带通风加热，夏天不闷背、冬天不冰腰。车内的隔音做了优化，高速上风噪和胎噪控制得还可以，车内说话不用提高嗓门。

最后是安全，安全我认为是大于一切的，这台车型在安全配置方面经过我的了解得知，车身采用高强度笼式结构，关键部位用了高强度钢。气囊方面，主副驾正面、侧面、前后排头部气帘都配齐了。电池安全做了防水、防碰撞、防过热的多重防护，通过了多项严苛测试。

主动安全方面，前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助这些功能都覆盖了。对于日常用车来说，这些配置能在驾驶员分心的时候多一层提醒和干预。

最后我们总结！对于这台MG 07 EV而言，我认为它是一款主打性价比的车型，而且它的受众群体也是比较明确的，首先面向的是年轻人，而且它的价位也是可以被多数人群所接受的，而且在配置方面我认为它是越级的存在，可以让消费者们花更少的钱，享受到更加丰富的智能化配置。如果说车友们确实对这款车型感兴趣，不妨去线下去感受体验，试驾！