8月30日，有消息称全新宝马X5或将于2028年推出增程版车型，定义为中国市场专属版本；动力方案预计采用2.0T低功率版本发动机，应当会按照增程器的角色进行对应的调教；驱动车辆的动力单元不难想象，显然会是“≥2电机”的分布式电动四驱系统，基础方案为一台前置电动机加一台后置电动机，作为高端车型，不排除可能使用后双电机的三电机方案或四电机方案。

其余版本将于2027年第一季度完成上市，首发系列会是燃油版和纯电动版本。

增程版确实更适合中国用户市场。

目前的国产中高端“8系”或“9系”SUV多采用增程技术，产品性能、能耗和驾驶体验表现均有较高水平；增程汽车的本质是“电动汽车＋增程器”的组合，于是驾驶体验自然还是电动汽车的标准，内燃机仅用于发电，不会干扰动力输出。仅此一点即可超越插混类汽车产品，原因在于内燃机和电动机的动力曲线完全不同，融合输出难免影响驾驶感受。

其次增程汽车保留了纯电动汽车的用车体验，其依然拥有大容量的动力电池组，可以实现300~500公里的纯电续航能力，可完全满足日常用车和周边游。长途驾驶可以视情况选择充电或加油，于是车辆的使用成本和出行的时间效率可以达到近乎完美的均衡。所以高端汽车产品多采用增程混动方案，现在看来也依然是非常理想的驱动方案，是在充换电基础设施尚未足够完善的阶段里的优先选项。

外观设计方面，全新一代宝马X5采用“新世代”设计语言，看起来相当的前卫；进气格栅从横向大尺寸变成竖向小尺寸，前照灯组尺寸巨大，并且日间行车灯样式也比较复杂，而且两侧的斜线式日间行车灯可以编辑为X型，这是宝马X5的专属设计方案。侧面采用飞翼式隐藏式门把手，也是难得一见的设计；尾灯的设计与前照灯前后呼应，也是科技感十足的。

内饰设计同样非常前卫，环抱式座舱的中控台上方是远端屏（天际屏），集成仪表内容；车机屏幕采用多边形设计，副驾驶有多边形的娱乐屏。D型方向盘运动感很强，集成了诸多实体按键，扶手岛上也有必要的实体按键，这还是保证行车安全的关键设计之一。

预计辅助驾驶系统方面也有可能与本土服务商合作。

动力方面，该车燃油版搭载3.0T直列六缸发动机，动力参数为294kW/580N·m，相较于在售款有明显的提升，百公里加速成绩为5.3秒。纯电版车型采用800V高压架构，使用宝马汽车的xDrive智能四驱系统，CLTC工况纯电续航里程超过1000公里，预计整备质量却不到3吨，如何实现长续航与轻量化的兼容是一个值得持续关注的话题。