目前整个现代品牌中，依旧还能在销量数据上提供帮助只剩下伊兰特，但即便是今年5月改款上市后，它的单月销量也只是在5000台以内，再想突破，要么在价格上让步，要么在产品方面做文章。近期，网友拍摄到了全新伊兰特的实车图，初步可以推断它将会在产品方面发力。

此次曝光的实车与此前在韩国首发亮相的第八代车型基本保持一致，采用了全新的设计语言。而实际上在此之前，第八代伊兰特已经在韩国正式上市，该车在韩国本土叫Avante，所以国产版新车大概率会在年内与大家见面，但正式上市估计会在2027年了。

从造型来看，全新伊兰特延续了韩系车设计原创度高的特点，整台车的钢铁塑造感很强，车身轮廓足够立体，搭配低趴的宽体设计，以及多层式型面的布局，带来了很强的视觉冲击效果。当然，相比最近一段时间很火的现代艾尼氪V，我认为全新伊兰特还是相对“收敛”了一些，不过显然也不是各个购车年龄段用户都能接受的类型。

现在家用车市场的主旋律基本上就是加长、智能，因此全新伊兰特同样在这两个方面下功夫。尺寸上，新车长宽高来到4765x1855x1425mm，轴距达2750mm，而目前在售的伊兰特长宽高是4720x1810x1415mm，轴距2720mm，两相对比，全新伊兰特车长增加45mm、轴距加长30mm、车宽增宽45mm，所以能肯定的是，全新伊兰特的空间必然比现款车型更好，对上速腾L、新卡罗拉时也更有竞争力了。

至于智能化，全新伊兰特座舱将会采用极简对称布局，核心是14.6英寸的悬浮式中控大屏，内置基于安卓系统打造的Playos Connect智能车机系统，并且融入了AI大语言模型，除了日常车机功能，也会提供更人性化的智能交互体验。

（艾尼氪V）

除此之外，据悉全新伊兰特还将搭载高阶辅助驾驶系统，具备覆盖城区、高速全场景驾驶辅助功能，同时支持记忆泊车、远程泊车等功能。未来国产之后，我猜测应该会和艾尼氪V一样，采用Momenta辅助驾驶系统，这也是目前合资品牌比较主流的选择，具体大家可以持续关注。

（现款伊兰特）

当然，我认为全新伊兰特最值得关注的还是动力系统，目前国产伊兰特全系标配1.5L发动机+CVT变速箱的组合，燃油经济性和平顺性都不错，但动力确实相对弱了一些。而韩国版本的新车则提供了2.0L燃油、1.6L油电混动两种动力版本，相对来说选择更丰富。

其中2.0L发动机最大功率是149马力；1.6L混动版也是进行了升级，包括驱动电机功率、电池容量等都有升级，整套系统综合功率提升到157马力，动力更强，同时兼顾了燃油经济性。倘若接下来现代还希望伊兰特能在中国市场贡献销量的话，我认为国产版本可以保留可靠省油的1.5L燃油版本，同时把油电混动动力也加入进来，这样才更有可能获得中国老百姓的认可。

写在最后：

新能源浪潮下，现在还能获得大家认可的燃油车越来越少了，合资方面大家也更愿意选择大众、丰田。所以对伊兰特来说，不仅需要在空间尺寸、智能配置方面做出改变，还需要在价格上进一步让利用户，同时把“新燃油”也就是油电混动动力加快落地中国市场，才是关键。否则，斯柯达、雪佛兰的故事可能还会继续上演。