我相信所有人都注意到了，每年的节假日，高速上的交通事故就会比较多。

司机长时间疲劳驾驶，是导致事故的主要原因。

根据广东省交通运输厅的数据显示。

2025年国庆中秋假期（10月1日至8日），全省高速公路车流量约7686.57万车次。

全省高速公路网单日车流量再攀高峰。

可见节假日集中出行，已经成为常态。

作为一个开车10几年的司机，我可以明确的告诉大家：“节假日长途赶路时，真的很容易累”！

在长途驾驶的过程中，其实很多司机早就身心疲惫了。

却因为不信任同车人的驾驶技术，不敢把方向盘交给别人而硬撑。

最终导致疲劳驾驶的风险急剧上升，甚至引发交通事故。

2025年10月5号广西玉林发生了一起5车追尾交通事故，造成2人死亡，3人受伤。

更有司机“犹豫了一下”错过路口，强行变道酿事故负全责。

据公安部交通管理局统计，节假日期间，因疲劳驾驶引发的交通事故占比显著高于平日。

所以咱们在开车跑长途的过程中。

学会判断同车人开车的技术水平高低，累了就及时换人开车，才能降低疲劳驾驶的风险。

而开车水平低的人，往往都有下面这几个特点。

第一：否定自己

一个司机的自信是来自于“肌肉记忆”和丰富的路况处理经验。

就像我平时开车去菜市场的路段挤是一样的。

因为我经常开这种路况，我知道我肯定没问题。

所以我明知道会很挤我都还会贪“方便”很自信的去挤。

我但凡是开得少了，缺乏在类似这种路段开车的经验，我都会心里打鼓。

甚至有得选的情况下，我宁愿绕路或者是让别的老司机来操作车辆。

我担心的点很简单啊，万一人挤人的，车子刮蹭坏了我心疼啊。

不小心压到别人的脚、撞到了别人的话，那更是感觉“天都塌了”！

据统计，截止2022年时，我国驾龄在3年以内的新手司机数量就已超过1亿人。

现在是2025年，3年驾龄的新手占比更大！

这部分新手司机往往对陌生车辆和复杂路况心存畏惧。

假如你让同车有驾照的人开一段时间，对方却摆摆手：“不行不行，我不行的”。

那你就不要让他尝试了。

他但凡水平不错，见你累成“狗”了，哪怕是为了他自己的安全，他都会很自信的接过方向盘。

即便是低调到不能再低调的人，他也会低调的跟你说：“我试试”。

而不是直接否定自己。

第二：开车坐姿很“新手”风格

一个人开车时的坐姿是最能反映对方的开车水平的。

新手开车靠看“死点”，老司机开车靠车感。

你回忆一下学车时，你是怎么调整坐姿的？

是不是觉得自己不够高？感觉车比路还大？

然后为了视线更好，就要特地把座椅调高，甚至要垫个垫子开车？

是不是感觉自己看不准车上的“点位”，要把座椅调得很靠前？

这些都是新手风格的坐姿，都是开车水平低的表现。

正确的坐姿以及手握方向盘的姿势，一定是像下图这样的。

如果一个人上车后，直接就把座椅调节的很靠前。

甚至双手紧握方向盘11点到1点钟的部位开车的。

那他的水平肯定是很一般，处于新手期。

等他处于成长期时，他开车的坐姿就会变得很端正。

就像学校的三好学生一样，板板正正的坐着。

而到了成熟期，也就是到了老司机的阶段。

开着的坐姿就是自然后仰，靠身体感知车距和路线，手臂放松，便于精准微调方向盘。

这是“体感驾驶”阶段。

新手开车为什么没有老司机安全？

因为坐姿不对就会压缩驾驶室的空间，会导致整个人舒展不开。

遇到紧急情况时，方向盘角度打不够啊、油门当刹车啊这些问题就更容易出现。

某汽车安全研究中心指出，正确的坐姿应保证手腕能搭在方向盘顶端，背部与臀部角度大于90度。

这样才能获得最佳视野和操控灵活性。

这种“抱着方向盘”这种错误的坐姿，不仅容易累。

在安全气囊弹出来时，还会因为手臂挡在了胸前，而被气囊伤害。

第三：匝道汇入主路时过于“小心”

我们都被老一辈的观念影响特别深。

开车过程中，总觉得：慢=安全。

但只有老司机最清楚，过于小心，反而是路上的危险车辆。

该快要快，该慢要慢，要保持随大流的车速才是最安全的。

今年中秋国庆这8天假期期间，由于台风影响导致村里断水断电。

加上高速免费。

所以，我一连好几天都早上回城里，晚上会村里。

我在匝道上遇到了好几辆“乌龟车”。

其中有一次，我遇到前面那个车在匝道汇入主路时的速度实在是太慢了。

为了不追尾到他，反而搞得我差点被后车追尾。

那个车在匝道即将进入主路时，在前面慢吞吞“小心翼翼”的开，时速40KM/H作业，我被拦在后面又无路可超。

结果后面来了一辆“不长眼”的车，“嗖”一下就怼到我车屁股上来了。

好在我看到前车太慢了，担心被后面上来的车追尾，所以随时观察后视镜。

第一时间发现后车“冲”上来时，我一把方向盘进入了应急车道......

结果后车差点就撞上了我前面那个车。

速度差是高速事故的元凶。

关于匝道上怎么安全进入主路，我找到了甘肃公安发布的一篇文章。

上面给出的应对方法就是：要在匝道上全力加速到80KM/H，加速过程中观察后视镜，选择合适的时机并入主路。

匝道上提前加速的目的是尽量减少与主路车流的速度差，实现平滑、安全地汇入。

在匝道上慢吞吞的开，就意味着你进入主路时的速度不会太快，容易被主路上的车追尾。

同时，也容易被匝道后方正常加速打算进入主路的车追尾。

如果同车的人换过来开以后，刚出匝道就慢吞吞的，下一个服务区换回来吧。

最后

一个人开车水平的高低，主要就是取决于对方的驾驶经验是否足够丰富。

从他的自信程度、车感、安全意识这些方面一看就懂。

开车跑长途时，当你感觉到累了，学会科学判断，大胆将方向盘交给值得信任的伙伴，避免疲劳驾驶，才是对全车人最大的负责。

希望我的这些经验能够帮助到大家。